Y澤さんGPZ900R ニンジャドック&カスタム3

  • 2020.04.06 Monday
  • 12:05

こちらでは桜も咲いて、

気分はどんどん浮かれていくのですが

世界中が今、緊急事態中なので

私も不要不急の外出を控えています。

(´・ω・`)ミンナノタメイマハガマン

 

3月頭頃に比べれば、楽観視してるような方も減ってきましたし

マスクをつけてご来店される方も少しずつ増えてきました。

 

ご来店時には基本的にショールームも3方向窓を開け放して

密閉空間にならないようにしています。

 

また、県外からのお客様も多いので、

出入りがある度に入口の取っ手やカウンターなどの消毒を行い

ご相談など、お話をさせていただく際にも、2Mの距離をとって対応しております。

 

正しく他人を守る事は、自分を守ることにも繋がり、

自分から家族や他人へ不幸を撒き散らさないカタチにもなります。

 

今はそれが相手への最大限の敬意だと私は思ってますYO!

(`・ω・´)ゞ

 

 

さて!それでは続き参りましょう!

 

 

とりあスイングアームがついた所まででした!

お次は前回りヤッていきます!

(`・ω・´)ゞ

 

 

ステムベアリングはいつものこんな感じ

('A`)

 

 

グリスが切れやすいのは上側ですが、

ヤバいのは大抵下側だったりします。

 

そして、当ブログで散々言ってますが

やっぱり見ますよ、ベアリングだけ変えてレース変えていない事例。

信頼できる所に依頼するようにして下さいね。

(´;ω;`)オテントウサンハミテマスヨ

 

 

そして、”ウイリーモノブロックトリプルツリー”を取り付けていきます!

(`・ω・´)ゴツイノ!

 

コレは、普段私が43パイフォークつける際にお勧めしてる

ストリートトリプルと違って、少しお高い高級品!

ヮ(゚д゚)ォ!

 

 

ハンドルクランプの下側とトップブリッジがひとカタマリから削り出されてます。

コレでハンドル周りの剛性UPって商品です!

 

でも、剛性云々よりも、ウイリーの高級品がつけられている!って

雰囲気と、造形のカッコよさがポイントのパーツですね!

カコ(・∀・)イイ!!

 

 

いつものようにベアリングパッカーでグリスを充填します。

コレも長年使いすぎてそろそろクラックが入ってきましたw

 

特殊工具ですが、安いものなのでそろそろ買い替えですNE!

(`・ω・´)ゞ

 

 

上側にもキッチリ詰め込んでおきます。

ココ操作の要ですから丁寧にやっておきます!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

ウイリーでは、GPZ900R用とZRX用では互換性を持たせてトリプルツリー製作してくれていますが

キーシリンダーの取り付け部分のみが違うので、購入時には注意が必要ですYO!

(`・ω・´)ゞ

 

 

フロントフォークはオーリンズ正立の現行式

そういえばこの間、

某雑誌の取材依頼で、この現行オーリンズ正立のNIX(ニックス)のお話をしました!

 

いつものH&Lさんじゃなくって初めての雑誌だったんですが、

原稿の最終チェックがなくって、送られてきた実際の紙面を見てみると

 

そこの記述がNIXじゃなくって”NYX”に

( ゚д゚)ポカーン

 

いや!なんて読むのそれ!www

 

って思わず突っ込んじゃいましたwwww

他にも誤字脱字が多く、ツッコミどころ満載の記事でしたが

それもひとつのエンターテイメント!と、生温かい目で見て楽しんでもらえればと思いますw

 

もしも見つけたら、見てみて下さいね

(;´∀`)

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

 

Y澤さんGPZ900R ニンジャドック&カスタム2

  • 2020.03.30 Monday
  • 12:05

すっかり春が来るのかと思いきや

急な寒の戻りで体がびっくりしますNE!

ヮ(゚д゚)ォ!

 

皆様、健康管理には十分お気をつけ下さいね!

(`・ω・´)ゞ

 

 

健康管理といえば、連日”新コロ”のニュースばかりで辟易してますが

 

状況を楽観視して、かなりコロナをナメてたような方々も

アメリカやヨーロッパ圏をはじめとした、世界的な惨状を見てか、

事の重大さ、深刻さにようやく気付いてきてくれたような雰囲気を感じている今日このごろです。

(´;ω;`)シムケンモナクナッチャッタシ

 

日本株のBCGワクチンを接種している国の死亡率が低いことに着目した研究で、効果が認められた!なんてソースも出始めてるらしいですが

キチンと効果が立証された薬が出来るまでは、気を抜かず長期戦を覚悟するしかなさそうですNE

 

私的に重要だと思ってるのは、

 

・年令問わずに感染すること

・感染者の20%が重症化すること

 (すなわち罹って症状が出たら、5人に1人は生死をさまよう可能性が高い)

・無症状で感染している人の数は表れていないこと

 

コロナから一生逃げ続けることは不可能かも知れません。

 

でも、罹るにしても医療崩壊寸前の今じゃなくって、

もっとおちついた後で、なおかつ薬が開発されてからなら

 

例年のインフルエンザくらいで済むんじゃないかと!

結局、正しく知って、みんなの意識を高めることが

蔓延を防ぐいちばんのカギだと思いますYO!

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

 

 

さて!それではY澤さんの続き参りますYO!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

水回りは、微妙に漏れ続けた痕が積もり積もってこんな事に!

((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

 

 

ウォーターポンプとエキゾースト側パイプを繋ぐ部分もこんな感じです!

水回りは全て改修決定です!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

ニンジャドックをしながらのカスタムなので長期戦になります。

まずはバラして悪い部分を発見して、改修しながら新たなパーツを組み込んでいきます1

(`・ω・´)ゞ

 

 

バンプラバーが完全に朽ちてしまってるので、

少なくとも10年以上はO/Hされていなかった様相のオーリンズリアサス。

 

バラして送っておきます!

(`・ω・´)ゞ

 

 

スイングアームはウイリー製に交換するので、このOVER製はココでお役御免となりました。

 

地元のパーツ買取店に持ち込むそうですYO!

(・∀・)イイ!!

 

 

ホイールはゲイルスピードのタイプE!

カコ(・∀・)イイ!!

 

新型が出る噂を聞きつけたので、発売したら1ロット目で送って!

と注文してたので、ウチのお店には2019年の7月上旬には届いてたんですが、

お披露目するまでに随分かかっちゃいました!

(;´д`)トホホ…

 

 

そうこうしているうち半年以上の時が過ぎ!

遂にスイングアームが届きました!

カコ(・∀・)イイ!!

 

”よく似たパチモン”じゃなくって本物のウイリースイングアームです!

 

表面処理は九州の”ランナー”さんにて、ブラックRXコートにしてもらいました!

 

 

スイングアームは箱から出したらすぐに養生テープを貼ります!

傷がついては大変なので、非常に気を使います!!!!11

(;´Д`)ハァハァ

 

 

新品状態でも中には少しグリスが入ってるんですが、

ウチでは毎回必ず、みちみちに詰め直してます。

(`・ω・´)ゞ

 

使っているグリスはシルコリンのProRG2です!

 

 

ピボット部分のカラーは経年劣化で結構強めの段がついていました。

(´・ω・`)

 

 

こゆ時に横着されて

そのまま段付いてるの差し込まれてる車両をよく見ます!

 

キチンと新品に交換です!

(`・ω・´)ゞ

 

 

ウイリー製車高調アームはこの車両に元々装着されていたパーツですが、念の為点検すると左右の長さが違っていました!

ヮ(゚д゚)ォ!

 

キチンと左右を完全に同じ長さに合わせておきます!

推奨は155mm〜150mmです!

 

 

レーシングスタンドフックは最近お気に入りの”エトス スピンフックボルト”をチョイス。

 

大きめの鍔が両端についてるので、

V字フックを掛ける際にもズレにくく、なおかつスイングアームにも傷が入りにくい!

(・∀・)イイ!!

 

 

2ピース構造になってるので外側がローラーのように回って

一部分だけが摩耗することも少ないです!

( ^ω^)

 

 

とりあえずスイングアームとリアホイールは取り付けオッケイ!

 

うん! もうすでに格好いいジャマイカ!!!!11

(・∀・)

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

|彡サッ

Y澤さんGPZ900R ニンジャドック&カスタム

  • 2020.03.23 Monday
  • 12:29

暖かくなってくると何だかワクワクしてきませんか?

 

まさに

「オラ!ワクワクしてきたゾ!」CV:野沢雅子

状態です。

 

桜も咲きだして、あちこちに出かけたくなるこの季節!

待ちに待ってた”春”です!!!!!11

 

しかし、今年は例の新コロですYO奥さん!

 

 

出かけたい気持はヤマヤマですが、

私は、自分がコロナをもらうのはしょうがないと思ってるけど、

人に伝染すのは、絶対にイヤなんですよね・・・。

 

それが回り回って、どこかで誰かの大切な人が亡くなったら、自分のせいだって考えちゃうんです。

(´・ω・`)

 

無症状で自覚なく罹患してる人ってのは、数字に現れず各県に沢山いると思うので

私も既に保菌しててウイルスを大量に撒き散らしているテイで日々を過ごしてますw

 

 

ただ、バイク乗りは基本ソロですし!

ヘルメットもかぶってフル装備ですので

複数人でツーリングしても、人が沢山集まる所にさえ行かなければ

誰にも迷惑かけてないですよね!

なんて考えてますw

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

 

早く終息してほしいですね!

 

 

 

さて!それでは今回から新章、Y澤さんのGPZ900Rです!

 

 

この車両、実は2019年の、5月中旬のご予約でニンジャドック承ってたのですが、

 

ツイてない事故に巻き込まれてしまったので、

2018年9月にひとまず入庫となっていました。

ヮ(゚д゚)ォ!

 

仕事の隙間を見つけながら少しずつでも進めていけたらな!と思ってたのですが

予定しているご予約車両もどんどん入庫してくるので中々隙間が見つけられず

 

 

結局、本格的に掛かりだせたのも2019のGW明けてからっていう感じになってしまいました。

(;´д`)トホホ…

 

 

当初はニンジャドックだけの予定だったのですが

事故にあったので破損している箇所もあり

ついでに色々モデファイしていきましょうか!という流れになりました!

(`・ω・´)ゞ

 

 

水回りはあちこちから滲みが見られますNE!

 

 

過去にも入庫していただいて、車両は拝見してたので

ニンジャドックご予約のこのタイミングで各部すべてキチンとする!っていう予定でしたが

大きくかじを切り直さなくっちゃイケない雰囲気です!

(`・ω・´)ゞ

 

 

乗れない時期が長かったので、みっちりプランニングしました!

この何をどうしようか!?て悩む時期も

カスタムの醍醐味です!

 

無論予算と相談しながらですが、フロントフォークはオーリンズを!

(・∀・)イイ!!

 

スイングアームはウイリーを!

(・∀・)オオオ!

 

って感じで各部の構成を決めていきます!

パーツ同士の相性や、一緒につけたほうがいいパーツ、

つけないほうがいいパーツなど、こればかり20年近くもやってきたノウハウがありますので

細かくご相談に対応していきます!

(`・ω・´)ゞ

 

 

カスタムする際に最も大事なのは、

まずフラットな状態にすること。

(`・ω・´)シャキーン

 

どこかに不具合がある状態でイイものをつけても、本来の性能を発揮できないばかりか

かえって不具合を起こす場合もあります。

 

 

しばらくO/Hされていなかったリアサスなども

この機会に一緒にいい状態に戻します!

(`・ω・´)ゞ

 

 

これまた、長い長い戦いの始まりですw

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

|彡サッ

 

 

近DさんGPZ900R カムかじり3

  • 2020.03.16 Monday
  • 12:09

少し暖かくなってきたかと思ってたのに寒の戻りで、また激寒な感じになってきました。

 

でも、明日から彼岸の入りなので

ここから本格的に春が来そうな雰囲気です!

(・∀・)イイ!!

 

ただ、毎年春が近づくと花粉がやってきます・・・

私的にはマスクがないと厳しい季節なのに、新コロ騒ぎで何処にもマスクが売ってません!!!!!11

ヽ(`Д´)ノ

 

ストックしてた箱入り使い捨てマスクも遂に底をつきそうなので

ネット通販で洗える布製の黒いマスクを買いましたが、コレつけると

見た目は完全に卍丸先輩wwwww

 

韓国系の若い方々は多用しているようですが、

私ら世代は、黒マスク系だと

懐かしの”カラスマスク”を連想してしまい良識(?)が少し躊躇しますw

(゚A゚;)ゴクリ

 

ご来店いただいたら、いきなり黒マスクですが、けっして

”アウトサイダー気取りでクセ強めのオヤジ”ではアリマセンので

驚かないで下さいねw

(;´д`)ゼンブコロナノセイデス

 

早く普通に白い使い捨てマスクが買えるようになるのを心待ちにしていますw

(´・ω・`)

 

 

 

さぁ!

それでは続きヤッちゃいましょう!

 

 

遂に患部にたどり着いた所まで、でしたね!

 

 

カムシャフトは国内物は既に絶版!

(´;ω;`)ブワッ

 

逆車用はインテーク、エキゾースト共にまだ販売されてます!

今回はインテーク側のカムシャフトのみ交換です!

(`・ω・´)ゞ

 

 

伸びすぎてダルダルになってることが多いカムチェーンは必ず同時交換です。

コレが原因でエンジンから異音が出てるケースも多いですからね!

(`・ω・´)ゞ

 

 

左が旧カムで右が新品カムシャフト

(・∀・)イイ!!

 

 

テンショナーが突く箇所のスライダーも

経年劣化で固くなったり摩耗してくる箇所なので一緒に交換です!

(`・ω・´)ゞ

 

 

ロッカーアームは、ストックしてある中古からキレイなものを厳選して取り付けました!

 

ニンジャも絶版パーツだらけになってきたので

Z系のように中古エンジンを買い漁らなくてはイケない時代になってきましたね・・・。

(;・∀・)

 

 

あとはサクッとタペット調整して、バルタイとって

ヘッドカバー封印の儀式も完了!

(`・ω・´)ゞ

 

 

バラした時に気になってたインテーク側の水パイプとサーモケースもキレイにしておきます!

殆どの場合、今開けておいてよかった!って思いますw

 

コレなんかはかなり漏れてた痕あるしギリアウトですけどねw

(;´д`)

 

 

キレイになったのでこれでまたしばらく大丈夫です!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

全部組み付けて、エンジン音を確認

(゚A゚;)ゴクリ

 

うん!驚くほど静かになりました!!!!11

(・∀・)イイ!!

 

試走してみるとトルク感がぜんぜん違う

そりゃアレだけ削れてたので、吸入空気量も違って

エンジンパワーも変わってくるかもですね。

 

ひとまず不具合箇所も改修できて、本来の姿に戻れました!

(`・ω・´)シャキーン

 

快調になったし、暖かくなったら

元気に走り回らせてあげてくださいNE!

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

|彡サッ

 

 

近DさんGPZ900R カムかじり2

  • 2020.03.09 Monday
  • 12:06

それぞれのご家庭に

”基本のスタイル”ってのがあると思いますが

ウチは普段から、

月1〜3回程しか外食させてもらえないスタイルの家でしてw

 

ただでさえ頻度少な目なのに!

今回の新コロ騒ぎの自粛ムードと相まって、

 

「とりあ5月まで外食禁止な(キリッ」

 

とカミさんにお達しを出されてしまい

何とも寂しい気分です

(´・ω・`)

 

ほんと「コロナのばかーー」ですwww

 

 

 

それでは続き参りますYO!

(`・ω・´)ゞ

 

 

ヘッドカバーをハズしてカムシャフトの状態をチェックします!

このヘッドガスケットやプラグホールガスケットは、だいぶ硬化して再利用不可な感じです!

 

特にプラグホールガスケットはヤバめな感じ

 

 

案の定、プラグはオイルでベチョベチョ

完全に浸かってます。

('A`)

 

 

こうなったら、一回プラグ差し込んできっちり締めてから

パーツクリーナー&ウエス+エアブローで脱脂します。

この部分、オイルの逃げ道がないのでゴムが駄目になるとオイルが溜まるんですよね

(`・ω・´)

 

 

さて、そして遂に本命のカム周りです!

果たしてカムの状態は・・・

(゚A゚;)ゴクリ

 

 

フムフム・・・

 

 

げげげ!

(゚д゚)!

 

 

アウトーーーー!!!!!11

 

この画像、カム山の両端っこと、真中付近で高さが違うのわかりますか?

これ擦れて摩耗してます。山も波々です。

((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

 

カムをハズしてロッカーアームもチェックします。

 

 

!!!!!

もう半分くらい削れてもーてるやないかーい!(髭男爵風)

 

 

削れてる箇所はもうひとつ、

こちらは幾分マシですが、十分交換が必要なレベルの削れ具合です。

 

残念ながら、ヘッドから軽く異音がする事例の中では、割と最悪寄りのケースでした

(´;ω;`)ブワッ

 

 

まぁ、カムシャフト&ロッカーアーム交換すれば治るレベルの不具合ですので

交換すればOK!なのですが、ココで問題が一つ。

(´・ω・`)

 

出来るだけコストを抑えて修理するならば、悪い箇所や重要な部分のみ交換で、ソレ以外は再利用が定石。

 

カムかじりはインテーク側のみでエキゾースト側は問題なしなので

インテーク側のみ新品に!というオーナーの意向でカム問題は即解決。

 

ロッカーアームもヤバくなってる2個のみを交換したい所なんですが、

GPZ900Rのロッカーアームは、既に最終型のチップ式に品番統合されてしまってて

A-14までに使われてたこのタイプのモノはすでに絶版・・・

(´・ω・`)ショボーン

 

(参考画像 A-15以降用のチップ式(摺動面別素材)ロッカーアーム)

 

 

2個だけチップ式にするなんてのは不細工ですしおすし

('A`)

 

インテーク側だけ4個チップ式も考えましたが、チップ式にもメリット・デメリットがあります。

(今度は素材が硬すぎて、カムがゴリゴリ削れていくという・・・)

 

考えた結果、コスト的にも一番安く上がる

ストックしてある中古パーツの中からキレイなものを厳選して使用することにしました!

 

どんどんパーツが絶版になってくの悲しいですね

(´;ω;`)ブワッ

 

 

 

 

それでは又次回〜ノシ

|彡サッ

 

 

近DさんGPZ900R カムかじり

  • 2020.03.02 Monday
  • 12:09

さて!3月です!

世間は色々と騒がしいですが、時間だけは確実に過ぎていきます

(;゚∀゚)=3

 

遅れを取り戻すために頑張ってますYO!

 

4月頃になれば、例年バイクイベントが各地で沢山行われるのですが

今年は早々と中止のお知らせが来てるモノも多く・・・

 

こんな事態だからしょうがないなと思いつつも、さみしい気分の今日この頃です。

(´;ω;`)ブワッ

 

 

さて!今回は淡路島の近DさんのGPZ900Rです!

ヘッドからの異音解消の為入庫です!

 

 

GPZ900Rの持病として最も有名なのがカムかじり。

眉唾情報や、知ったか兄貴のチョット笑える小話()まで、

カムかじりの予防法については昔から色んな情報が飛び交ってますが

 

ガラガラと異音のするエンジンが、オーナーの心までも削っていくかのように感じる気持には同じニンジャ乗りとして深く共感しますし、

(´・ω・`)

 

今問題がなくても愛機の状態を少しでも良く保ちたいと望むのは皆が共通の心情です。

(゚A゚)デスヨネー

 

始動して直後はうるさ目でも、温まって静かになるようなら

クリアランスがちょっと広めなだけなので割と安心なケースが多いのですが

 

ずっとガランガランと音がする場合はヘッドカバー御開帳の必要があります。

(`・ω・´)ゞ

 

 

水回りのパイプやホースも傷んでいるモノが多いので、この機会に換えておいた方が良さそうですね!

(`・ω・´)ゞ

 

 

サーモケース周りは普段目につきにくいですが

キャブをハズして見てみると漏れ出た痕が沢山あります。

 

ブチ撒ける前にキッチリメンテしておきます!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

手順として、まずはクーラントを抜ききる必要があるのですが、

ちょっと気になったのがこの細い方のホース。

 

元々は、寒冷地仕様の車両にのみついていた

キャブレターにクーラントが巡るようにする為のホースです。

 

 

ニップルの頭とアンダーチューブの角が接触してます。

('A`)

 

コレだけ擦れてると、そのうちココからクーラント吹き出ますネ・・・。

 

こうなってる車両、実はよく見ます。

この部分が鉄パイプになってるのは、純正の二本出しマフラー&センター+アンダーカウルにキレイに収める為だと思うんですよね。

 

 

(参考画像)

 

純正はこんな感じです。

パルサーの真下で二本に集合してるし、この部分のクリアランスはタイトですね。

 

4-1の集合マフラーにして、アンダーチューブつけたら

この鉄パイプに拘る必要全くありません。

ましてや、この車両はレーシングキャブレターに交換してますのでこのホースを残す意味は皆無です。

 

取り付けた人がプロなら思考停止せず、少しでも良くなる方法を模索してほしい所でもありますね

(´・ω・`)

 

 

そこでダエグホースですよ奥さん!

(・∀・)

 

 

マフラーのメーカーによっては、1番のエキパイが近い場合もあるので工夫が必要ですが

スッキリと収めることが出来、コストも抑えられます。

(・∀・)イイ!!

 

(参考画像)

 

応用編として、ZZR以降モデルのウォーターポンプにダエグ用のアダプターを使うとワイドラジエターを収める際にもスッキリとまとまりますYO!

(゚д゚)

 

っと、脱線してたらカムに辿り着く前に終わってしまったwww

続きは次回で!

 

 

 

 

それでは又次回〜ノシ

|彡サッ

藤Eさんニンジャドック7

  • 2020.02.24 Monday
  • 12:14

今日で2月最後の月曜日・・・

(゚A゚;)ゴクリ

 

コレは、あっという間に3月も過ぎていきますYO!

(;´Д`)ガンバラナクッチャ!

 

 

世間では、やっぱり連日新型コロナで騒いでます。

この調子だとリアルにGW頃までは拡大し続けそうな勢いですNE

(´;ω;`)ブワッ

 

咳き込んだ人とトラブルになったニュースとかは氷山の一角だと思いますし

皆ピリピリして、まさに”魔女狩り”状態です。

(´・ω・`)

 

自身と共に、周りの健康にもキチンと配慮してますアッピルも

必要になってきてる時期なのかも、と感じる今日この頃です。

 

ともかく、

早く終息してほしいものですNE!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

さて!!!

長かった藤Eさんニンジャも遂に完結です!

(`・ω・´)ゞ

 

それでは残り一気に行っちゃいます!

 

 

パーツの到着が遅れてたブレンボRCSクラッチマスター16パイを装着します!

 

クラッチのホースもアレーグリで製作、キチンと採寸して作れるのでエアクリーナーの後ろまで無駄に這わせたりせず最短距離で取り回します!

(`・ω・´)ゞ

 

 

渋滞などにハマっても楽々握れる軽さが売りの16パイはその分ストローク(握り込む量)が伸びます。

 

常にクラッチレバー4本掛けの方なら全く問題ありませんが

2本掛けや3本掛けで、手が小さめの方には不向きカモです。

 

私は小僧の頃はクラッチ2本掛けだったんですが、バイク屋になって4本に矯正しました。

いろんな個性の車両があるので、何にでも対応する必要があったんです!

(;´Д`)

 

 

さぁ!いよいよ大詰め!

 

あっちこっちからオイル漏れを起こしてた車両でした!

各部改修したハズでしたが、ここで地面に新たな漏れ痕を発見!

マジ(゚д゚)カ!

 

どうやらパルサーカバーの合わせ面付近からじんわりとキてる感じ。

過去に交換された跡がありますが、ちょっと仕事が不細工

('A`)

 

 

ニンジャ系エンジンは、Zなんかと違って

キチンと合い面をキレイにしておけば、そう簡単に漏れてくるようなことありません。

(`・ω・´)キリッ

 

コレは処理が悪いだけなので、

合い面をきれいに仕上げ直して新品のガスケットを入れます!

 

 

相当時間かけて表面をキレイにしてみましたが、

無数の深い傷があります・・・

(´;ω;`)コリャダメダ

 

この傷が平らになるまで磨き込んだら、さすがに面の水平が保てない

表にも沢山傷あるし、合わせ面フライスで削って加工代使うくらいなら、新品に交換ですね!

 

 

コレだって、いつまで新品出るかわからないですからね!

あるうちに変えておきます!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

ヤハリピカピカはイイですね!

(・∀・)イイ!!

 

車と違って、バイクは”エンジンまで外装”ですから

タンクやカウルだけがピカピカでも小汚く見えてしまいます。

 

特にニンジャ系エンジンにとっては、パルサーとクラッチカバーは重要な部分ですよね!

(`・ω・´)ゞ

 

 

ラジエターキャプは安定のクールテックに交換です!

 

 

今回一番キレイになったエキパイ付近は、

センターカウルをつけることでほとんど見えなくなってしまいますw

 

携わった者としては何とも切ない気分ですが、フルカウル派にとってセンターカウルはGPZ900Rである証。

どうしてもハズせない造形ですNE!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

シートは純正風の表皮に!スポンジもフルリメイクしました!

(・∀・)イイ!!

 

 

そして遂に完成です!!!!!!!11

な、長かった・・・www

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

 

ロングによく行くとの事でしたので、

USBやシガーのソケットも使いやすい所に設置してみました!

(・∀・)

 

配線は出来るだけ目立たないようにスッキリまとめたつもりです!

 

この辺が配線だらけで、ハンドル切る範囲内に配線が触ってるようなのは危険ですYO!

(・・・この部分だけ・・・原Dさんの心に響くよう・・訴えてます・・・w)

 

 

今回、藤Eさんニンジャの色んな所をトータルで診ましたが、

足回りに関しては全て改修されて走りは激変したと思います!

 

今乗ってる感覚をなるべく覚えておければ、異変にも気づきやすいと思いますYO!

 

これからも、ずっと楽しくGPZ900Rに乗っていけるよう祈ってます!

末永く大切にしてあげて下さい!!!!11

 

 

 

それでは又次回〜ノシ

|彡サッ

 

藤Eさんニンジャドック6

  • 2020.02.17 Monday
  • 12:07

新型コロナが世間を騒がせていますね!

(゚A゚;)ゴクリ

 

今はTVしかなかった時代とは違うので

色んな情報が交錯しています。

 

中にはひどいデマも混じってると思うので

自分の中で情報を取捨選択し、正しく予防したいものですNE!

 

世間的なTVでの発表は、御用学者の大本営発表トカ言われてます。

パニックになることを危惧してか「大したことない」を連呼してますが、結局

 

人から人には伝染らない→ゆゆうで感染します

飛沫感染しかしない→エアロゾル感染(空気感染)します

水際で判断している→すでに感染源の特定が出来ない人で溢れてます

 

と、1ヶ月程前に各掲示板で指摘されてたままの状態になってきてます。

((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

 

必要以上に過敏に反応する必要ないと思いますが、少なくとも”誰もが完全に把握しきれていない未知のウイルス”に対して

「TVが大丈夫て言ってるんだから大丈夫じゃね?ハナホジ」

みたいな対岸の火事を楽観する姿勢では、

自分の身のみならず、家族や仲間まで危険に晒すことに他ならないと私は思っています。

 

前から言ってた、HIVとSARSを人為的に組み込んでた事が、遂に明確になった!なんてソースもあるようだし、

今後も正しく情報を取得し、予防していきたいものですね!

(`・ω・´)ゞ

 

 

さて、それでは続き参りましょう!

 

 

インテーク側の水回りを触る場合は、キャブレターを外したほうが結局早いです。

キャブ外さなくってもこのパイプ外せるけど、仕事自体も綺麗にできるしヤハリ急がば回れ!なんですよね

(・∀・)イイ!!

 

 

アクセルワイヤーは劣化が著しいです!

コレは交換が必要ですNE!

(`・ω・´)ゞ

 

 

サーモケースはいつものこの感じ。

(;´∀`)

 

キレイに磨き上げて新品のサーモを入れておきます!

 

 

60°で開く”某車両の純正品”を使えば低温で開くようにも出来ますが、

 

高温には強いけど、低温には弱いニンジャのエンジンには純正の82°サーモを推奨しています。

(普通に買えば価格はどちらも同じ¥2,453です。)

('A`)ホンライハ1/4ノカカクデス

 

 

ハズしてみたものの、結構な汚れですねこのキャブ・・・。

 

オーナーに伺ったところついでにOHしておいて!

との事でしたのでキレイにしていきます!

 

 

各部のチェックをしていきながらバラしていきます!

パイロットスクリューが全部バラバラです!!!!11

(゚A゚;)ゴクリ

 

1、4番に至っては脱落寸前まで緩められていました。

((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

 

んで、2,3番はストックの数値ってことは

キャブつけたまま回すL型の調整ツールみたいなので

回しやすいところだけ触ったような形跡ですね。

 

見つけられてよかった!

ココちゃんとしとくと、かなり調子良くなるはずです!

(・∀・)イイ!!

 

 

ジェット類も摩耗が激しいものはキチンと交換です!

せっかく新品が出るのだから、何でもかんでも中古使うのはよくないですYO!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

最後に各気筒間の同調もシッカリ取ると、

エキゾーストノートが明らかに変わってきます。

かなり調子良くなってきましたYO!

(・∀・)

 

 

 

それでは又次回〜ノシ

|彡サッ

 

藤Eさんニンジャドック5

  • 2020.02.10 Monday
  • 12:03

この間まで暖冬だと騒いでたのに

こちらはすっかり真冬の様相です!

((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

 

でも、あと二ヶ月もすれば暖かくなりますね!

 

早く春が来てほしい!

しかし忙しさはピークなので作業時間はゆっくり過ぎてほしいw

いつもこの時期は、相反する2つの望みでジレンマの毎日ですw

(;´Д`)

 

 

さて、それでは続き参りますよ!

 

 

フルO/Hしたフロントフォークをステムに挿したら

ハンドルはブルドッカータゴスさんトコの

ニンジャバーZに交換!

 

このハンドルいいですよね!

ノーマル派の方々からも絶大なる支持を得てます。

 

極端に高くなったり低くなったりせず、ノーマルのままちょっとだけ手前に来る絶妙のポジション。

(ハンドルバー三本分くらい)

この”チョット”が効くんですよね!

(・∀・)イイ!!

 

見た目もノーマルとほぼ変わりなく

「如何にもイジってます!」的な感じがないのも好印象ですね!

(`・ω・´)ゞ

 

 

使用限度ギリだったディスクローターは、信頼のサンスターに交換です!

カスタムディスク1枚約25,000なので、2枚で約50,000円。

 

コレは、信頼できる”まっとうな正しいブレーキとして日本で最も安い値段のライン”です。

中華製などで、2枚で1〜2万円のブレーキディスクが売ってますが、信用してはイケマセン。

(゚A゚;)ゴクリ

 

名は体を表すと言いますが、適正価格よりも明らかに安すぎる価格は

クオリティを表してるんだと思いますYO!

(´・ω・`)

 

定番の「飛ばさないから!^^」

は、言い訳になりません。

(´・ω・`)

 

40kmで衝突してもビルの5階から落下した時と同じ衝撃と言われています。

肝心な部分は、信頼のおける”ちゃんとした部品”のチョイスがオススメです!

 

無理に高価なパーツをチョイスする必要はないんです、

ただ、”一見高価に見えそうな激安パーツ”に手を出すのは危険です。

それで新品なら、もれなく中華製ですからw

 

中華のパーツは、駆動系、制動系にはダメ。絶対!

”おしゃれアイテム”だけにとどめておくのが懸命ですYO!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

タイヤはガシガシ使える安定のバイアス!

GT601です!

(`・ω・´)ゞ

 

 

キャリパーはコストパフォーマンス最高のブレンボキャスティングキャリパー

ブレーキパッドも付いてて一つ16、000円!

サイ(・∀・)コー!!

 

たまにブレンボキャスティングの事を勘違いしてる方がいらっしゃるので

ちょっと補足しておきますが、

ブレンボ=高級品という認識では正解は半分です。

(゚д゚)エッ

 

GPZ900R用の純正4Pキャリパーを新品で買うとパッド込みで一つ28,000円ですから、

(すでに片側絶版)

 

キャリパー単体の価格としては、純正の方が12,000円も高級なんです。

(倍ちかいですねw)

 

しかし性能的には圧倒的にキャスティングブレンボの方が素晴らしいです!

ヮ(゚д゚)ォ!

 

即ち、キャスティングブレンボ(ゴールド)のチョイスは、実質的な性能を重視しているって事を知っておいて下さいNE!

(`・ω・´)ブレーキダイジダカラネ

 

 

キャリパーのセンター出しは、パッドがついてると非常に分かりづらいですケド、

横着せずにパッドをハズして仮組みしたこの状態ならわかりやすいです!

矢印部分の左右の隙間を測定すれば一目瞭然ですYO!

(`・ω・´)ゞ

 

 

キチンとセンターが出てると、ローターもパッドも長持ちします!

コレも、ほんのチョットしたひと手間なんですが、出来ていない車両が本当に多いです。

('A`)

 

 

マスターはブレンボRCSを使います!

( ・∀・)イイ!!

 

RCSマスターは、通常のブレンボレーシングマスターとは違って、ストリートで使う前提で設計されているので、通常の使い方でガシガシ使っても、ブレーキスイッチなどの不具合も殆どありません!

スゲ(゚д゚)エ!

 

ただ、私的には、クラッチ側をブレンボにするメリットは”ハンドルを握ったときの見た目が統一される事”くらいなので、

ご予算に上限がある場合は、真っ先に省いてしまいたいパーツなのですが、”両方揃えたい勢”は割と多めですw

 

16パイのモノと大径クラッチレリーズを使えばクラッチ操作を大幅に軽くする事も出来るのですが、その分ストローク(握り込む量)が増えるのでレバーは4本掛け必須になり一長一短です。

 

渋滞などで半クラを多く使うような人にはありがたい装備ですね!

(`・ω・´)ゞ

 

 

ブレーキホースは、アレーグリで一本づつ制作します。

純正のセパレーターを使って三本仕様にしました!

(・∀・)イイ!!

 

 

エアブリーダーを上側に移して、バンジョーはサイド25°

真っ直ぐついてるケド、フェンダーをキチンとかわしてて、タイヤ交換の際などにもキャリパーがハズしやすい取り回しにしました!

カウル、フォーク、フェンダーどこにも擦らずにスパッと取り回しが決まると

ギンモヂイィ!です!!!!!11

うん、変態ですねwwwwwwwwwww

 

 

 

それでは又次回〜ノシ

|彡サッ

 

 

藤Eさんニンジャドック4

  • 2020.02.03 Monday
  • 12:00

今日は節分!

ということは、あの怒涛の引っ越しから 早二年が経ったということですね!

本当に「アッー!」という間です!

 

今年は、”マーベラスエンジニアリング創立20周年”なので

何かイベントもやらなきゃ!と思ってるのですが、日々に追われる毎日で企画すら立ち上がってませんw

また何か考えておきますね!

(`・ω・´)ゞ

 

実は、不覚にも風邪をひいてしまいまして

2〜3日寝込んでおります・・・

(´・ω・`)モー

 

このクッソ忙しい時に、なんたる失態!と猛省してますが

気づくとこの時期は「頑張りすぎてこうなるいつもの年功行事」のような気もしてますw

 

今日やっと回復の兆しが出てきたトコなので

遅れた分を少しづつ取り返して行きます!!!!11

(`・ω・´)シャキーン

 

 

 

それでは前回の続き参りますYO!

 

 

リア周りに取り掛かっていきます!

 

ステッププレートをハズすと、凄まGィ感じです!

チェーンのスライダーなんて上も下もありませんw 

 

GPZ900Rに採用されているこの素材は、経年劣化でどうしても朽ちていくんです。

ヮ(゚д゚)ォ!

 

 

サスペンションをマウントしてるボルト類も、錆が見られるものは交換ですね!

 

ハイウォッシャー等でバイクの下回りを流したりすると

油が必要以上に飛ばされてしまったり、隙間に水が侵入して こういった場所が錆びる事があるので注意して下さいNE!

(`・ω・´)ゞ

 

 

普段手入れのしにくいこんな場所も、この機会にキレイにします。

(・∀・)イイ!!

 

ここも、パーツクリーナーや洗剤で洗うのではなく油分(エンジンオイルやラスペネなどの潤滑油を染み込ませた布)でこすれば簡単にキレイになり、表面への油分補給も出来ます。

(スプロケット周りにあるチェーングリス+ゴミが固まった油の塊は木のヘラ等でこそぎ取ればOK)

 

こういう下回りは、脱脂したカピカピ状態にしてしまったら

その一歩向こうに待っているのは”約束された腐食”です。

(´・ω・`)ノーモアカピカピ

 

 

潤いのある”ピカピカ”状態になりました!

(`・ω・´)ゞ

 

キレイになるとクラックの入った場所や欠損した部分も見えやすくなります。

ここが油まみれだと、エンジンマウントボルトが折れてるかどうかも判断出来かねます。

やはり掃除は全ての基本ですNE!

(・∀・)

 

 

スイングアームも中々に掃除しがいがありそうですw

ヮ(゚д゚)ォ!

 

 

距離を走ってる車両なので、ベアリングやカラー、シールなども一通り交換してここからもうひと頑張りしてもらいます!

 

 

Rサスはナイトロン

コストパフォーマンスに優れたモデルです!

(・∀・)イイ!!

 

 

Rディスクローターも使用限度ギリアウト。

 

 

ここは、サンスターのプレミアムディスクに交換します!

(`・ω・´)ゞ

 

 

リンクや、アームのベアリングも全交換です!

 

 

カラーは1つはアウト、@2つは磨けばイケそうな雰囲気ですが

それほど高価なものでもないので、パーツが出る今のうちにまとめて交換しておきます!

 

 

シャキッとキレイになりました!

(・∀・)イイ!!

 

手間はかかっても、キチンと部品にお金をかけてチャンとキレイになると

私もとても気持がイイです!

 

 

それでは又次回〜ノシ

 

 

 

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