T橋さん初期型(A-1)ニンジャドック3

  • 2019.06.10 Monday
  • 12:04

関東も梅雨入りした!

なんて噂を聞きますが

なんと!四国はまだなんです・・・

(´・ω・`)ナンデー

 

先日、その雨の合間を見計らって

 

雑誌”ヘリテイジ&レジェンズ”の

取材を受けておりました!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

次号、(8月号)は、

”GPZ900R特集”なんです!!!!!11

 

発売は、6月27日(木)!

 

創刊号は、なんと三日間で売り切れてしまったので

ニンジャ乗りのあなたも!

 

乗ってはないけど、

GPZ900Rにちょっと興味のあるあなたも!

 

なるべくお早めにお買い求め下さいね!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

 

お知らせが続きますが、

 

7月21日に

鈴鹿ツインサーキットで開催される

デッドオアライド43”に

 

マーベラスエンジニアリングから

6名ほど参加します!

ヽ(`▽´)/

 

お昼には無料の体験走行枠もあるので

お近くの方は是非遊びに来て下さいNE!

(`・ω・´)ゞ

 

 

さて!

それでは続き参りましょう!!!11

 

 

スイングアームやホイールなど

パウダーコートに出してたモノ達が

仕上がってきたので組み付けていきます!

(`・ω・´)ゞ

 

 

最終型のガス封入式リアショックに交換されています!

他車種じゃなくって、

同機種の年式違いでの流用チューンは、

メーカーの対策品であったり

バージョンアップであったりする

事が多いので、オススメですYO!

(・∀・)タダシコストダウンヒンニチュウイ!

 

 

ベアリングやシール類も

キチンと交換しておきます!

(`・ω・´)ゞ

 

 

同じくリンク類も全て交換しておきます!

リアサスが変わったら、リンクも合わせて

後期型に交換が必要ですね!

(`・ω・´)ゞ

 

 

もはや絶版のリンクアームも

ベアリングを入れ替えてグリスアップしておきます!

(`・ω・´)ゞ

 

 

そして同時進行で、

仕上がってきたホイールに

新品のベアリングを入れていきます!

 

元もキレイだったんですが

リペイントされて更にふつくしくなりました!

(・∀・)

 

 

裏側は見えないけど

ちゃんと両シールのタイプを入れておきました!

(`・ω・´)ゞ

 

 

そしてコレが、ヨーロッパ圏から送られてきた

初期型用大径リアディスクローター!

 

 

せっかくなので、ディスクローターボルトも

ちゃんと新品にしますYO!

(`・ω・´)ゞ

 

 

タイヤは、初期型といえばこれ!

メッツラーレーザーテックを

ヘビロテです!

(・∀・)イイ!!

 

 

リア周りピカピカになりましたNE!

( ^ω^)

 

 

こうして見ると一瞬ですが

スンゲー時間かかってたりするんですYO!

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

T橋さん初期型(A-1)ニンジャドック2

  • 2019.06.03 Monday
  • 12:00

九州が梅雨入りしたそうなので、

四国も早々に梅雨に入りそうです。

(´・ω・`)

 

雨・・・

嫌ですよね!

 

なくていいものなら

一生降ってくれなくていいんですがw

 

バイク乗りの都合だけで

世の中回ってくれないので

自然の摂理を受け入れます!

(´;ω;`)ブワッ

 

 

さて、

それでは続き行きまっしょい!!!!11

(`・ω・´)シャキーン

 

 

ガソリンタンク(A-1用)は過去に

リペイントした経緯があるそうなんですが

 

 

その際にペインターさんが間違えてA-10仕様と

同じエンブレムに塗ってしまったそうで

A-1仕様にデカールを作り直して塗り直しです。

 

この違い、わかる方は相当なマニアですYO!

(;^ω^)

 

 

 

ブレーキホースも見るからに

年代物のアルミ製なので

この機会に刷新の予定

 

フロントフォークは、前回行ったパウダーの調色が

純正のイメージと、かけ離れていたのが

気になってたらしく

今回フルOHのついでに塗り直しです!

ヮ(゚д゚)ォ!

 

 

フロントフェンダーは

バラしてみると結構なワレでした。

 

オーナーが

割れていないキレイなモノをお持ちとのことなので

送っていただきました。

( ^ω^)

 

 

アンチノーズのシールもヤバみ

(´・ω・`)

 

国内は、とっくに絶版なので

国外から取り寄せたリプロ品に交換です。

 

 

リアディスクローターは

使用限度を超えていました。

 

こちらもリプロ品をお持ちだったので

送っていただくことに

(`・ω・´)ゞ

 

 

ホイールは前後パウダーコートしますので

早々にバラして、送る段取りをしておきます。

 

 

前回塗装の時、打ち込まれていたベアリング

片側シールのモノでした。

(´・ω・`)

 

 

ホイールの内側にも腐食など少なくて

いい感じです!

(・∀・)イイ!!

 

 

ついでに

A-1の最初期型マフラーと

A-16最後期型マフラーの長さ比較

Σ(゚Д゚)

 

ノーマルマフラーならこの短いのが

断然格好いいし、音も全然違います!

(`・ω・´)ゞ

 

 

エンド径の比較画像

穴径も全然違いますNE!

ヮ(゚д゚)ォ!

 

この旧型サイレンサー、

その昔は、使い道が無かったのでキロいくらで

鉄クズ屋さんに大量に処分してもらってました。

(´・ω・`)

 

ついこの間まで、そこいらに沢山

転がってた気がするのに

今や、キレイなものはレアで

ホント手に入りにくくなってしまいましたね

(´;ω;`)

 

その昔、

Zの四本出しマフラーを漁った時代がありましたが

GPZ900Rもそういう車両になってきたんですかね。

 

嬉しいような寂しいような

複雑な気分ですw

(;´∀`)

 

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

 

T橋さん初期型(A-1)ニンジャドック

  • 2019.05.27 Monday
  • 12:00

毎日、目の回るような

忙しさで気づけてませんでしたが

ふと気づけば、立夏も超え、

すっかりと夏模様です!!!!!11

(・∀・)イイ!!

 

徳島だと、

この時期はクーラーも暖房もいらず

窓を開けておくだけで涼しい風が入ってきて

 

仕事もしやすいし!

バイクに乗っても気持ちいいし!

光熱費に余分なお金がかからないし!

(´ ・ω ・`)

 

一年中コレなら

ホント最高なのに!

と思っちゃいますwww
 

 

まぁ、それも梅雨まで限定で

そこからは殺人的な暑さに

なるんですケドねw

 

今、この限られた時期をありがたく

噛み締めなくっちゃバチがあたるな、なんて

思ってる私は、もうジジイなのかもですw

(;´∀`)

 

 

さて!今回から新章

T橋さんの初期型A-1の

ニンジャドックです!!!11

(`・ω・´)シャキーン

 

 

非常にキレイな車両です!

35年も前に製造されたバイクだなんて思えませんね!

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

 

サイドカバーは小文字の「z」で

センターカウルには誇らしげな

「Liquid Cooled」の文字

 

 

テールカウルには

「uni-trak」で

タイヤは「レーザーテック」

シートはアンコ抜きなしで

ハニカムウインカーに

401の証ロングフェンダー!

(`・ω・´)シャキーン

 

今は、カワサキといえば、

車名が殆ど”ニンジャ”なので 

 

A「バイク何に乗ってるの?」

 

B「ん?俺のはニンジャ(キリッ」

 

A「おーマジで!!A-何型?」

 

B「250だけど、なにそれ美味しいの」

 

A「ででで、ですよねー(汗)」

 

な、やり取りがデフォルトな時代ですがw

 

 

あえて、ニンジャと呼ばないことが

フルパワーの証だった頃の

 

これぞ、コレこそがGPZ900R!

って感じの車両です!

( ・∀・ )

 

カスタムされたGPZ900Rも格好いいですが

ノーマルの、この後光がさすような美しさも

やはり捨てがたいですNE!

(・∀・)イイ!!

 

 

今回は、

ニンジャドックのついでに

各部のペイントし直しや

細部の徹底チェックを行います!

(`・ω・´)ゞ

 

 

早速、裸に剥いていきます。

 

ガワだけキレイで、裸にすると

スンゲー事になってる車両を常々見てますが、

 

この長兄A1は、裸んぼも超キレイです!

(*´ェ`*)スバラシイ

 

 

 

ブレーキホースやリアサス等

要の部分は安全に走れるよう

モデファイが施されてます。

 

リアサス&リンクは、

後期型のモノに交換されてますNE!

(・∀・)

 

 

裸にしても、埃一つなし

ヮ(゚д゚)ォ!

 

大切に扱われてることが伺えますね!

(・∀・)イイ!!

 

 

それではバンバン

チェックすすめていきますYO!

 

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

T井さん ニンジャドック4

  • 2019.05.13 Monday
  • 12:10

先日、5月9日正午より

受け付け開始していた

 

来年、2020年分のニンジャドックご予約も

おかげさまで満杯に埋まりました。

ありがとうございました。

m(_ _)m

 

ありがたく感じると同時に

より一層、真面目に誠実に頑張らなきゃ!と

身が引き締まる思いです!

(`・ω・´)シャキーン

 

また、

ニンジャドックのご予約に

もれてしまった方でも、

通常のメンテナンスやカスタムについては

常時受け付けております。

 

入庫のタイミングは、

作業の空き具合などにもよるので

まずは、お電話やメールなどで

お問い合わせ下さいませ。

 

くれぐれも、突然来店して

車両を置いていこうとする

「私、来ちゃった♡」

は、ご勘弁下さいねw

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

 

さて、それでは!

イベントなどで随分間空いちゃいましたが

T井さんのニンジャドック完結編です!

(`・ω・´)ゞ

 

 

前後足回り&水回りも終わってるので

後もうちょいの所でしたね!

(・∀・)

 

 

圧縮を確認するためにプラグをハズすと

オイルでびしょびしょでした。

('A`)

 

これは、ヘッドカバー裏側の

”プラグホールガスケット”がヘタってきてる証ですNE!

 

この状態を解消するには

ヘッドカバーをハズす必要がありますので

”ヘッドカバーガスケット”もついでに交換します。

 

 

GPZ900Rのヘッドカバーって

ハズしにくいので有名です。

('A`)

 

マニュアルによる正しいハズし方では

アッパーカウル&コイルをハズして

横に引き抜け!とありますが

 

キャブレターがFCRなどのレーシングキャブ

もしくは、ノーマルCVKでも

エアクリーナーボックスをオミットしてある車両であれば

 

キャブ側のウォーターパイプ&サーモケースをハズして

後ろ側に回しながら取る方が早い場合もあります。

(`・ω・´)ゞ


 

時短する作戦としては、

アッパーカウル&同インナーフレームを大きくズラしたのちに

隙間を駆使して知恵の輪のように真横に引き抜く方法もありますが

 

慣れてないと、カバーやカウルが傷だらけになったり

新品のガスケットがうまくハマらなかったりする事もあるので

手練以外にはオススメしません。

 

 

取付時、ガスケットがずれやすいので、

確実な取付という観点で考えれば、

キャブまでハズすのが、時間はかかるけど

一番やりやすく確実です!

 

慣れてない方にはコチラがおすすめですYO!

(・∀・)

 

”合理的な人”と”めんどくさがり”

は全く違う人種ですからNE!

(`・ω・´)ゞ


 

ヘッドカバーを空けたついでに

カムシャフト等のパーツをチェック

 

 

 

やはりカジッてますね・・・。

 

 

「でも大丈夫ッ!」

(吉高由里子風)

 

 

カジッたら、スグにエンジンが

ガリガリいいだして

あっという間にエンジンブロー!

なんて事はないです。(キッパリ)

 

 

確かにいいか、悪いか、で言えば

よろしくはないのですが、

経験上、これくらいなら大丈夫です。

(`・ω・´)キリッ

 

こんな感じにカジッたカムでその後

5万km以上走っても、

 

後の点検では

症状がそれ以上進行してなく

ヘッドの異音もほぼ なかった方もいます。

ヮ(゚д゚)ォ!

 

要は臨機応変。

ホントにヤバいケースとの

見極めが肝心です。

 

神経質になりすぎると

精神衛生上もよろしくないので

上手に付き合えばいいと思いますYO!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

オーナーから始動性が非常に悪いと

申告いただいてました。

 

電気周りもチェックしましたが

年代物の点火システムを刷新するのが最も効果的

とアドバイスさせていただいた所、

ウオタニに交換する!とGOサインでましたので

SP2導入となりました!

(`・ω・´)ゞ

 

 

どうせ変えるなら、プラグキャップ、

プラグコードも一緒に交換がおすすめです!

キャップはNGK等の3倍早く動けそうな赤い社外品よりも

純正をおすすめしています!

(`・ω・´)ゞ

 

 

ユニット設置場所は、安易に

純正CDIユニットがついていた場所ではなく

なるべく熱源から離して

過酷な状況にならない所に設置します。

 

この車両はインナーフェンダーなど純正のままだったので

サイドカバーをハズすだけで

比較的アクセスのしやすいこの場所に決めました!

(`・ω・´)ゞ

 

 

後は、ラジエターキャップもキチンと新品に

水温が上がる上がる!と悩んでる割には

ここおざなりになってる車両多いですYO!

(`・ω・´)ゞ

 

 

その他紆余曲折ありまして、

やっと完成です!

予算的に全てのことが出来た訳じゃないですが

現時点で出来ることは精一杯頑張りました!

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

普段の車検などは

某有名なお方の所にお世話になってるとの事でしたので

あとは安心ですね!

(・∀・)

 

また困った時はご相談いただければと思います!

末永く大切にしてあげて下さい!

 

それではまた次回〜ノシ

 

 

|彡サッ

T井さん ニンジャドック3

  • 2019.04.15 Monday
  • 12:00

次の日曜日、

4月21日は

徳島絶版バイクミーティングです!

(`・ω・´)ゞ

 

ウチも出店しますし、今回は

Z系で有名な

スピードショップイトウさんと

ブローアップさんも

出店してくれます!

(・∀・)

 

カッコいい車両を展示されますし、

専門的なお話も聞けると思うので

是非是非ご参加下さい!

 

※ご注意

毎年恒例の検問は、午前中までです。

お昼からなら全然大丈夫なので、

ご来場はお昼から!を

私はオススメしますYO!

 

さて、

それでは続き参りましょう

 


 

リア周りをバラしていきます!

(`・ω・´)ゞ

 

このピボットシャフトも

アクスルシャフトも

もはや絶版です・・・

最近本格的に

GPZ900Rの純正パーツ絶版化が

止まらない流れです。

(´・ω・`)ショボーン

 

幸いにも、クロモリのシャフトが

ビトーさんトコで売られてますので

素材を変えれば対応可能ですが、

公道走行した際に、

クロモリ特有のちょっとした

ゴツゴツ感が苦手な方は

困りますね。

(´;ω;`)

 

ないのは困るので

この辺のシャフトも

いつか作るしかないのカモです・・・

('A`)

 

 

これはリンクに入ってるカラー

ものすごいギザギザ・・・

ヮ(゚д゚)ォ!

 

 

ベアリングが原因であることは

確定的に明らか!なので

ベアリングは全て抜いて交換します!

(`・ω・´)ゞ

 

 

チェーンも、かなりヤバみざわです。

(゚A゚;)

 

 

聞けば、

結構ツーリングなどには出かけるけれど

15年以上交換していないとのこと!

ヮ(゚д゚)ォ!

 

奥には過去に

ローラースライダーだったであろう

残骸が見えます。

(゚A゚;)ゴクリ

 

 

純正パーツを交換する為の

貴重な財源ですが、

このチェーンでは

走っていただく訳にいかないので

交換です!

(`・ω・´)ゞ

 

ちょっとでも長持ちしてもらえるように

奮発して高強度の最高峰グレードを

チョイスします!

(`・ω・´)ゞ

 

 

”たかがチェーン”と思う方も

いるカモですが、

 

この駆動力がタイヤに伝達する部分の

振動とかフリクションロスとか

相当なものなので、

 

乗り比べたら、どんな鈍感な方でも

体感する程、激変しています。

 

こういう部分を、

”要の箇所”といいます。

 

外装類とか、ボロボロの車両でも

チェーンや、サス、ブレーキ周りが

キレイな車両を見ると

 

おおっ!わかってるねぇ!と

感心します。

(・∀・)イイ!!

 

 

ホイールがワイドになっているので

チェーンラインが外に出ています。

 

そのままのフレームでは

チェーンとフレームの裏側が

接触するのはGPZ900Rでは

お約束。

( ^ω^)

 

カラカラ擦らせたまま

乗ってる方も稀に見ますが

 

チェーンの摩耗が劇的に早まり、

良い状態とはいえません。

('A`)

 

 

今回はPMC製のガイドローラーを使い

適正化します。

 

 

取り付けの際、

重要なポイントですが、

 

チェーンの張り具合を

緩めにするのはいわずもがなですが、

 

”ホイールを回した際に

ローラーがちゃんと回転する”コト。

(`・ω・´)ゞ

 

これ回らなかったら

あっというまに片減りで削れて

スグに真円じゃなくなって

瞬殺で昇天します。

 

回転るからこそのパーツです。

 

私のは、

サーキットメインで5年ほど使っても

まだまだ全然使えてるので、

壊れちゃう人は取り付けが

上手くいってない可能性も

ありますYO!

(`・ω・´)ゞ

 

 

リアキャリパーは、

エアブリーダーが片側折れ込んでる状態

('A`)

 

 

コチラは、ブレンボカニ目に変更と

お聞きしてたので交換です!

 

 

リア周りもやっとカタチになりました!

 

もうすぐ完成です!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

それではまた次回〜ノシ

T井さん ニンジャドック2

  • 2019.04.01 Monday
  • 12:00

新元号、遂に発表されましたね!

「令和」(れいわ)

 

本日は、このネタでどこも

持ち切りなことでしょう!

レイー(・∀・)ーワ!!

 

 

まさにココが

時代の節目なんですね・・・

 

 

改元は5月1日からですが

発表されて一発目の

令和元年ブログ、

張り切っていきますYO!!!!11

 

 

さて、ご存知ブレンボの

ディスクローター

5.5mm厚 外径320mmです!

(¥62,000税別)

 

 

測定の結果、

フロントのノーマルディスク厚が

限界値をとうに超えてまして・・・

(´・ω・`)ショボーン

 

やむなく

交換することになりました。

 

 

ついでに劣化の進んでたキャリパーも

OHするぐらいなら、

ブレンボキャスティングを

(¥16,000税別×2)

買ったほうが安いから!と

こちらも交換のご指示いただきました。

 

今回は、悪い部分改修の

予算をトータル20万くらいで

とのお話だったのですが

Fキャリパーとローターで

すでに10万・・・

 

予算内に収まる気がしないですね・・・

Σ(´∀`;)

 

なるべくその他で

お金を使わない作戦で

すすめていきます!

(`・ω・´)ゞ

 

 

ベアリング類はこの機会に

出来るだけ交換して

おきたい部分です!

(`・ω・´)ゞ

 

ステムベアリングは大分キテました

ヮ(゚д゚)ォ!

 

 

ココで一回替えておけば

また暫く大丈夫ですからNE!

 

 

シャフトがキレイで

歪みがなければ、

アンダーステムは、再利用が可能です!

 

新品のベアリングにグリスアップして

新車時の動きに

戻しておきます!!!11

(`・ω・´)シャキーン

 

 

フロント周りがハズれてるうちに、

マフラーをハズして、

水回りを先に交換しておきます!

 

サビが酷いヘッドのオイルラインも

一緒に交換です!

(; ・`ω・´)

 

 

結構キテたので、

いいタイミングの交換

だと思いますYO!

(`・ω・´)ゞ

 

 

ウォーターポンプは

まだギリ大丈夫そうなので

ひとまず再利用。

(`・ω・´)ゞ

 

差込口に固まってる

クーラントは、キレイに除去します。

ここがキレイじゃないと

新品のゴムホース入れてもダメですからNE!

(・∀・)

 

 

フロントフォークの

トップキャップには、

ポッシュ製のプリロードアジャスターが

ついていましたが

 

フロントフォークの突き出しが

トップブリッジとツライチ

になってしまっていました。

ヮ(゚д゚)ォ!

 

 

純正指定の突き出し量は15mm

 

しかも、

後からつけたアジャスターの厚みが

10mmあるので

 

この車両の場合は、

15+10=25mm突き出し

が正解です!

 

フロントフォークの突き出しは

キャスター、トレール、

ホイールベースと

いろんな数値がまとめて変化する

デリケートな部分なので、

注意が必要です!

 

最初に試走した時、

曲がった際のハンドルの舵角が

かなり遅れてついてくるというか

 

キャプテン・アメリカ号的な

アメリカンチョッパーな乗り味の

印象に感じたのは

これが原因だったのですね!

 

ノーマルに準じた数値に

キチンと治しておきました!

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

T井さん ニンジャドック

  • 2019.03.25 Monday
  • 12:00

お彼岸入ったら

寒さのピークも過ぎてるハズですが、

 

まだまだ暖かい日と肌寒い日の

差が激しいので、我々バイク乗りには

ウエアの選定が難しい時期ですね!

(;´Д`)

 

でも暖かくなるまで後少し!

待ち遠しいですNE!

(・∀・)

 

 

さて今回から新章

兵庫県T井さんのニンジャドックです。

 

 

いつものことですが、

パッと見の佇まいは、

特に問題ありません。

( ^ω^)

 

 

それなりにモデファイされた

普通のGPZ900Rに見えますね!

(`・ω・´)ゞ

 

それでは、早速裸にして

中身を拝見していきます

(*´ェ`*)イヤン

 

 

タンクをハズしてみると

ココについてるハズの

ゴムがありません!

ヮ(゚д゚)ォ!

 

稀に、タンクの裏に

ひっついてくることがありますが

そちらにもありませんでした

(´・ω・`)

 

何気に、このゴム大事ですよ!

 

 

フレーム・・・錆が結構キテますね

(゚A゚;)ゴクリ

 

 

聞けばこの車両

その昔に一度水没したそうで

近くのショップさんで復旧をお願いしたそうです。

 

 

でも、エンジン内はアレですが、

フレーム回りなどは

 

いくら水に濡れても、

海水じゃない限りは洗車と同じなので

 

乾かせばOKのハズなのですが

 

 

少し目に余るサビっぷりです・・・

((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

 

 

早めにブラスト当てて

フレームの塗装やっておかないと

そのうちポッキリ逝きそうなんですが

(´;ω;`)ブワッ

 

今回は、

予算的に厳しいとのことなので

暫定で、適切な治療が施されるまでの

延命をしておきます。

 

 

完全に除去しないと

また増えてくるのですが

(´・ω・`)

 

今回は暫定なので

出来る限り癌細胞である

錆を取り除いて

 

 

1液のつや消しブラックで

タッチアップしておきます。

 

フレーム塗装となると

フレーム単体にする必要があるので

予算的に、少し勢いのいる作業ですが

(゚A゚;)

 

フレームは、生き物で言えば、

骨格にあたる部分です。

 

要なので、

ココさえしっかりしてれば

後はどうとでもなる反面、

 

ココがダメだと

残り全てが、どんなに素晴らしくても

車両としては及第点が

もらえない箇所でもあります。

 

早めの対策が必要ですね!

(`・ω・´)ゞ

 

 

フォークのダストシールはひび割れ

インナーチューブは点サビ多め

(´;ω;`)

 

 

水ホースやパイプ類は、

バラしてる端から漏れてきてるご様子

 

(ウォーターポンプを下から見た所)

 

ホースの指し口付近に

クーラントの塊が

沢山こべりついてます。

 

この辺も全て洗浄ですね!

('A`)

 

かなりのツワモノだけど、

金額の上限が決まってるので

今回対策出来るコトは

少なめかも・・・

(´・ω・`)

 

予算の許す限り

いい状態に戻してみますYO!

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

H岡さんGPZ900R モデファイ5

  • 2019.02.18 Monday
  • 12:01

暦の上では立春も過ぎまして

梅が咲いたなんてご報告も

チラホラ聞いております!

(・∀・)

 

例によって

1,2,3月はあっという間に過ぎるので

春を待つ日々を、

短く感じるのが嬉しい半面、

 

一年で一番バタバタする

この期間は、出来るだけゆとりをもって

長くあってほしい!とも感じる

ジレンマw

 

ともあれ、少しづつでも

春が近づいてると思うだけで

やっぱりワクワクしてしまう私ですw

 

 

さて、それでは

H岡さんの続き参ります!!!!!11

(`・ω・´)ゞ

 

 

ラジエターのロア側ステーも

スッキリとうまくいったので

 

 

フロント周りのパーツを

決めてしまいます!

 

ブレーキはブレンボキャスティング!

キャリパーサポートはナイトロ製です!

(`・ω・´)ゞ

 

 

暫くほったらかしだった

FCRキャブを取り付けて

いざ着火式!っと思ったら

 

キャブレターから、

じゃぶじゃぶと大量のお漏らし・・・

('A`)

 

フロートでも引っかかったのかと

キャブを開けてみました。

 

 

かなり年季の入った

色合いのフロート

(※新品は真っ白です)

 

を尻目に目に入ったのは

 

 

フロート室底の結構な量のサビ!

ヮ(゚д゚)ォ!

 

 

タンクは塗装に出してるケド

コレ、タンクの中身

かなりヤヴァいのでは・・・

((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

 

キャブも長年放置状態っぽいので

パリッとOHしたい所ですが

すでに予算オーバーしてますので

最小限の掃除と暫定処置で対応します。

(`・ω・´)ゞ

 

 

なんとか無事着火式も終わって

後は塗装を待つばかり!

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

 

この塗装、最初は

赤×黒のまま部分補修

の予定でした。

 

せっかくだから「全塗装したい!」

となって、「どうせなら仏壇に!」

とオーダーが変化したのですが

 

キャブレターのフロートを見る限り

タンク内に不安しかありません。

(゚A゚;)ゴクリ

 

塗装したてタンクのサビ取りとか・・・

めっちゃ気使うので

あまり好きではありませんw

(´ε`;)ウーン…

 

 

とか言ってるうちに

塗装仕上がってきました。

 

 

塗装そのものは

キレイに仕上がってきてますが

 

問題はタンクの中身・・・

恐る恐る覗いてみると

 

 

ぎゃああああああああああああああ

ヤハリ・・・

 

ペインターさんも

塗る前に一声欲しかった!

って気もしますが

まぁ私も確認不足だったし

しょうがない。

 

今後は、

ちょっとした補修のペイント依頼でも

タンクの内部まで

キチンとチェックが必要と

肝に銘じます!

(´;ω;`)

 

 

 

すごいですYOコレ・・・

振ると中でゴロゴロ、カサカサと

結構な音がしてます。

 

どうやら、DIYで

コーティングを試みたものの

 

それがうまくやれてなくて

サビが底から浮いてきて

 

表面の薄いコーティングを

すべて剥がしていってる印象

(´・ω・`)

 

おまけに、

全体にまんべんなく伸ばせてないので

底面には大量の塊ががが

(゚A゚;)ゴクリ

 

くれぐれも・・・

素人のタンクコーティング厳禁と

覚えておいて下さいね

(´・ω・`)

 

 

とりあえず

何とかしないわけにはいかないので

 

困った時の

”花咲かGさん”に助けてもらいます。

 

漬け込むタイミングと

温度バランスにコツがいりますが

 

私の中では、タンクの錆落としは

やはりGさん1択です。

 

(あまりにヒドいモノは

穴あいたりする事もあるので注意が必要です。)

 

 

しばらく漬け込むと、

まぁ出るわ出るわ・・・

 

 

中から大量の具が出てきます・・・

剥がれた錆の塊やら

コーティング剤やらです。

('A`)

 

寒空の中、タンクに水を入れて

振っては出してを何度も繰り返します。

コレで風邪引いたなんて噂もありますw

 

 

大きめの具は穴から出せないので

穴付近まで手繰り寄せて

 

先の長いニッパーなどで

小さく砕いて出します。

 

ホントに大変でしたが、

ずいぶん良くなったと思います。

 

 

仕上げにコック内もキレイに洗浄して

”レンコン”はひっくり返しておきます。

 

 

使いづらい純正のスクリーン裏の

ナイロンナットは

ウェルナットに交換すれば

空回りすることもありません。

(`・ω・´)ゞ

 

 

スクリーンは

マーベラスオリジナル 

ダブルバブルショートスクリーンの

スモークに交換します。

(`・ω・´)シャキーン

 

 

そしてついに完成です!!!!!11

 

ベースが結構凄かったので、

まだまだ問題点は山積しているとはいえ

限られた予算の中で

かなりよくなったと思います!

スバラ(・∀・)シイ!!

 

ここからは、少しずつでもいいので

 

手を加えながら

完成形へと仕上げていきましょう!

 

 

これからも大切にしてあげて下さいね!

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

 

H岡さんGPZ900R モデファイ4

  • 2019.02.11 Monday
  • 12:00

インフル気をつけて!

 

とアレだけうるさく言ってた私ですが、

ついに発病して4日程寝込んでました

(゚A゚;)ズコー

 

先週土曜日(2/9)のお昼から復帰して

やっと快調に戻りました!!!11

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

 

私みたいな

一人でやってる自営業者は

 

私がダウンしたら、

何もかも、ぜ〜んぶストップです

('A`)ダメ。ゼッタイ

 

なので、引く風邪はしょうがない!

なんて甘いコト言ってられません

 

引くやつが100%悪い!でデフォです。

(´・ω・`)クソー

 

この、ロスした4日の遅れを

頑張って取り戻さなくっちゃです!

(`・ω・´)ゞ

 

 

さて!それでは

続き参りましょう!!!!11

 

 

 

ケツ上げ加工なども

ご依頼いただいてるので

 

シートレールを外していきます。

(`・ω・´)ゞ

 

 

リモートアジャスターとステーの

取付がキチンと出来ていないと

この荷掛けフックが接触して

収納が出来ません。

 

稀にこんな状態を目にしますが

正しくつければ

キチンと機能しますYO!

 

ついでに直しておきますNE!

(`・ω・´)ゞ

 

 

ステップ部分は違うネジを

無理くり突っ込んで

しかもひとつ脱落した状態

('A`)

 

 

スライダーはこんな状態。

流石にココは交換です!

 

 

フェンレスフルキット

+ケツ上げ加工された

シートレールを取り付けていきます!

(`・ω・´)ゞ

 

 

バックステップはナイトロ製

 

 

回りがキレイになっていくと

水パイプ類の汚さが非常に目立つようになってきました

(゚A゚;)アッー

 

 

結構キテます・・・。

 

遠いところから来られてますので、

帰り道の道中で水漏れされてもイヤですし

(´・ω・`)

 

 

今回の依頼外なので、

完全に予算外になってしまいますが

オーナーと相談して、水周りも一式交換することにしました。

 

 

もうコレ全部漏れてる跡ですからNE・・・

今やっとかなきゃ絶対に大変なことになります!

(゚A゚;)ゴクリ

 

 

ホースバンドを含めパイプ、ホースすべて新品に交換です!

(`・ω・´)ゞ

 

水周りがキレイになったので

本題のマフラー交換に移ります!

 

マフラーはコニカルゴルディ!
(`・ω・´)ゞ

 

 

ずいぶん雰囲気も変わってきました!

(・∀・)イイ!!

 

 

 

オイルクーラーの取回し的に

隙間を通ってキズが入りそうだったので

耐熱シートをワイヤリングして

入れておきました。

 

 

マフラーを交換したら、

もともとついていた

 

ZZRの流用ラジエターと、

それ専用に作られたっぽい

ワンオフステーが、どうしてもつかない

(ーー;)グムム

 

 

ってなワケで 大層なステーは廃棄して

シンプルなステーを製作

 

現行のSSとか、大体この方式でマウントされてますし

この方がスッキリしてて格好イイ!

カコ(・∀・)イイ!!

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

 

H岡さんGPZ900R モデファイ3

  • 2019.02.04 Monday
  • 11:38

あっという間に2月です!

ヮ(゚д゚)ォ!

 

例年のことなのかも知れませんが

インフルエンザ!

めっちゃ流行ってるみたいですね!

 

私のまわりにも、発病して寝込んでた!

なんて方が沢山いらっしゃいますYO

('A`)

 

風邪をひく前の予防も大事ですが

インフルに感染した方だけじゃなく、

家族に感染者がいる方なども、

 

保菌してる可能性も高いので

外出時にマスクを常備するなど

感染拡大しないよう

気をつけてあげて下さいね。

(´・ω・`)

 

さて!それでは

H岡さんの続き参ります。

 

 

交換を余儀なくされたステムを

バラしてみると、

 

劣化したリチウムグリスの表面に

モリブデングリスをサッと

なすりつけたような

ベアリングが出てきました。

('A`)

 

流用加工なので

ステムシャフトは打ち直してるハズ

なのですが

わざわざベアリングは使いまわした気配

(´;ω;`)ブワッ

 

でも、もう最近は

こんな事ぐらいじゃ驚かないクマw

(`・(T)・´)シンピンニコウカンデスシオスシ

 

 

ハンドルストッパー部分が、

溶接加工されてます。

ヮ(゚д゚)ォ!

 

コレは、ハンドル切れ角の確保に

ちょいと工夫がいりそうですね

(´・ω・`)

 

 

つかないものを加工する場合は、

本体ではなくあとから付ける

”部品”の方でやらないと

仕様変更の時に大変になります。

('A`)

 

蛇足ですが、

バイクを売る場合ストッパー部分に

溶接や加工の跡があると

”事故修復車両扱い”になって、

 

車両としての査定額が

殆どなくなってしまうコトもあります。

 

カスタムビルダー側としては、

取り付けに関して

様々なアイデアや選択肢がある中で、

 

”最も楽に加工できる方法”じゃなく

”後々安心な方”を

チョイスしていきたいものです。

(`・ω・´)ゞ

 

 

使うステムはコレ

ウイリー ストリートトリプルツリー

ブラックアルマイト仕様

カコ(・∀・)イイ!!

 

 

フロントフォークは

ちょうどいいタイミングで

売りに出てたオーリンズ正立をチョイス

( ^ω^)b

 

 

キレイになったヘッドにカムを乗せて

タペット調整を机上で先に終わらせたら

 

 

シリンダーヘッドを

パイルダーオンします!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

キチンと規定トルクで管理して

バルタイ取って!

 

 

オーナーが持ち込んだ

朱色の結晶塗装ヘッドカバー

を取りつけて、

エンジンセクションは完成!

 

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

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