2019初号機ネタ2

  • 2019.08.19 Monday
  • 12:21

長かったような夏季休暇も

あっという間に終わり

8/16より通常営業に戻っております!

(`・ω・´)ゞ

 

今年は、台風10号の影響で

いろいろ予定変更を余儀なくされた方々も沢山いたと思います

 

徳島で言えば夏の一大イベント”阿波踊り”が

台風の影響で、四日間のうち二日中止になってしまい

(´;ω;`)ブワッ

 

お祭り大好きな私はとても寂しかったです

(´・ω・`)ショボーン

 

とはいえ、二日間はガッツリ見に行ったんですケドねw

 

 

さて!それでは前回の初号機ネタの続きです!

(`・ω・´)ゞ

 

 

気になる所は沢山あるんですが

中々進まないので雨の休日などにチョコチョコと手を入れています。

(´・ω・`)

 

 

リアタイヤを交換する時に

ぶら下げてあるリアキャリパーが気になってたので

クイックコネクターをつけてみました。

 

 

このコネクターだと外してもエア噛みもしないし

フルードが漏れることもありません。

掃除もしやすくなりますね!

(・∀・)イイ!!

 

ただ、MOTOGP等でも使用している”ストーブリ”製の本物は、

アルミ製で1キャリパー分で5万円!チタン製で10万円!!!11

ヮ(゚д゚)ォ!

 

 

イタリアのブレーキメーカー

”アコサット”製なら1キャリパー分

アルミで3万円、チタン製でも4万円と少しリーズナブル

(゚A゚;)ゴクリ

 

恐ろしいのは、ヤフオク等で売られている

中華製の激安品。

 

こちらなら1万円位(!)で売ってますが

ブレーキパーツなだけに命に関わります。

(; ・`ω・´)

 

自分の命は自己責任!

なんてセリフは、とても無責任だと私は思ってます。

 

自分以外の誰かを巻き込んで殺す可能性があるからです。

(´・ω・`)

 

 

私は信頼できる製品をちゃんとしたルートから買いましたが

ブレンボなどと同じで

精巧な偽物は沢山出回っています。

 

見た目が全く同じで中身が劣悪なんてこともあります。

「高くて悪いもの」は、沢山あるので、見る目を養う努力が必要ですが

「激安で良いもの」は、悲しいけれど、この世にはありません。

(この場合の激安は、適正価格と比べて、ってコトです)

 

くれぐれも、激安品に手を出すのはご注意下さいね!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

あとはチェンジペダル

 

私、足がちょっとだけデカイんですよね・・・・w

ちなみにブーツは44(28.5cm)ですw

 

だからコーナリング中などにシフトペダルの下側に

つま先を滑り込ませるのがほんとに大変ですwwwww

 

クイックシフターを導入してるので

足を入れ込ませる時にペダルをちょん!と触ってしまい

誤作動でクラッチが切れたような挙動が出て

よく吹っ飛びそうになりますw

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

で、危ないのでちょっとでも

ペダルの長いものに交換しようと

 

 

ベビーフェイスさんのペダルに交換します!

(`・ω・´)ゞ

 

他所が真似するほどいい出来なので

調整出来る箇所が沢山あります!

 

ステップバー→チェンジペダルの距離が

15mmほど広くなって快適になりました!

(・∀・)イイ!!

 

 

後は、タンクのキャップを黒アルマイト処理して!

 

 

ゼッケンカバーを少しだけ小ぶりにしました!

 

 

性能には直結しないですが、こういうちょっとした部分が

思った通りの形になると、なんとも言い難い満足感があります!

(・∀・)イイ!!

 

今年のお盆は、岡山で初号機走らせてやれなかったので

どこかでまた行けたらな!と思ってます!

 

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

2019初号機ネタ

  • 2019.08.11 Sunday
  • 14:50

お盆までの予定作業もナントカ終わり

8/10よりお盆休みに入っております!

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

空気読まない台風10号のおかげで

私も大幅に予定変更させられちゃいました

(´;ω;`)ブワッ

 

 

とはいえ、

毎日暑いので水分補給などお気をつけ下さいね!

(`・ω・´)ゞ

 

 

さて、お盆休み中なので

溜まってる初号機ネタでも投下しておきます!

 

 

 

まずは、アクティブから新発売された

”GPZ900R用のエンジンカバースライダー”

 

 

専用設計で左右セットなのがありがたいですね!

(`・ω・´)ゞ

 

 

基本的に純正カバー用ですが、

ちょっと工夫すれば、

マーベラスオリジナルパルサーカバーや、

その他、アフターパーツメーカーのカバーにも概ね取り付け可能です!

ス(゚д゚)ゲェ!

 

ニンジャはこのカバーのすぐ裏がクランクケースですから

ここはしっかり守っておきたいポイントですね!

(`・ω・´)ゞ

 

 

クラッチ側にも、しっかり取り付きました!

チョットした立ちごけなど

なかったことにすらしてくれる安心感。

オススメですYO!

(`・ω・´)ゞ

 

 

ホイールも、JB2を15年以上使ってましたから

清水の舞台から飛び降りるつもりで買っちゃいました!

おにゅうのマグタンJB4!

 

 

いやーふつくしい!!!11

そしてJB2より軽い?!

 

JB5でアルタンにするか悩んだけど

JB4のこのカタチ好きなんです

(*´ェ`*)ポッ

 

 

ホイール色も、

ブラックかライムグリーンかで悩んだけど

(゚A゚;)

 

ブラックにライムでリムステッカー!

に落ち着きました!

コレなら飽きたらスグ剥がせますしおすし。

(・∀・)イイ!!

 

 

あとは、人に薦められて

こんなものを購入してみました。

 

もンのすンごいオカルト感・・・

この菊ワッシャーが静電気を散らして

どうのこうの・・・ってヤツです。

('A`)マジカ

 

 

でも、騙されたと思って

是非やってみて!ホントイイから!と言われたので

 

とりあ一番効きそうなインシュレーターバンド部分のネジを買ってみました

(ゴムに最も帯電するとの記述でしたので)

 

コレ、一本¥2,500くらいした気ががが

(゚A゚;)ゴクリ

 

 

ちなみにこの菊ワッシャー

ネット通販などで買うと一枚5円もしないくらいの価格。

('A`)ソリャソウデショウネ

 

どうせならと、

菊ワッシャーも50個づつくらい買ってみました。

 

ネジの頭に菊ワッシャーをポチッと溶接すれば

よく似たモノになるハズなんだけど

コレには結構なテクがいりそうなヨカーン。

(゚A゚;)ゴクリ

 

 

なるほど!価格は手間賃と特許申請料か。

それなら納得です。

( ゚∀゚) 

 

 

自家用に作って

色んな所に取り付けてみようかと思いましたが

結構面倒な事が判明したのでw

 

とりあえずキャブのトップキャップボルトに

菊ワッシャーを敷き込むダケの作戦に変更w

 

 

キャブをインシュレーターからスポッとハズすだけで

その場で交換する横着作戦を敢行。

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

 

しかし位置的にそれでもやりにくいw

 

そんなことしてると

キャブトップキャップのネジが手元から滑り落ちて

何処かへと!

ヮ(゚д゚)ォ!

 

変わりのボルトはいくらでもあるんですが

こういうのは、出てくるまでキチンと探すのが

トラブルを避けるための掟だったりします。

 

 

さんざん地べた這いずり回っても見つからない。

おかしい・・・

 

もしや、吸気ポートの中に奇跡的に入った?

ライトで照らして中覗いてみてもありません。

 

しかしよく見ると、

作業してた3番ポートのバルブが

うっすら開いているようにも見える。

((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

 

 

 

いやまさか、そんなタイミングでw

丁〜度に3番の吸入が最大リフト状態で

インテークバルブが一番開いてる所に

すっぽりネジが入るこむなんて、

そんなコトが確率的に起こるワケが

 

 

 

 

入っとるがな!wwwwwwwwwwwwwww

(内視鏡で撮ったシリンダー内画像)

 

 

いやー慌てましたYO!wwwwww

 

内視鏡見ながらマグネットアームこねくり回して

気分は外科医師?w

 

すごい偶然が重なってエンジンぶっ壊れるところでしたwwwwww

やっぱ横着は駄目です!

急がば回れを徹底しなきゃイケませんねw

(`・ω・´)ゞ

 

 

その後、岡山国際サーキットでテストしてみたけど

効果としては、どうなんだろう・・・w

 

感覚的にはよくわからないけど

この日、45秒前半のタイムが出てたので

結果として数字が出たカタチに。

 

つまり良かったのかな?って感じですww

(;´∀`)

 

トヨタが純正パーツで

バンパーに貼るアルミのテープ出したりするぐらいだし

この手の静電気系チューニングも、実はキチンと数値に表れる効果があるんだろうと思います。

 

私は体感する程には感じませんでしたが

サスにつけるとサスセッティングが大幅に変わる程の効果!

なんて噂も聞きますし、

 

「食わず嫌い」じゃなくって、

「とりあ食ってみるw」が私のポリシーでもあるので

何でもやってみるのはイイかもしれませんNE!

 

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

2019GW ツーリング&その他いろいろ 

  • 2019.05.06 Monday
  • 11:01

GWも、終わってみれば

あっという間でしたね!

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

今年は世間様は10連休!

ヮ(゚д゚)ォ!

 

ウチがお休みに入った頃には

TVでは、「さぁ!後半戦です!」

とか言われてましたが

 

1日〜6日までの6日間でも

私にとっては十分長いお休みで、

おかげでGWを満喫することが出来ました!

(・∀・)イイ!!

 

 

平成最後の夜から、

令和初日の5月1日は、

 

初号機、弐号機のメンテを

日がな一日やってましたw

(;´Д`)

 

今はすっかり手に入りにくくなった

旧KERKER新品エンブレムを

とある神から好意で譲っていただき

ご満悦の画像です!

(*´ェ`*)タイセツニシナクッチャ

 

 

2日目は、家族サービスで

”神戸三田プレミアムアウトレット”とかいうトコに

引きずっていかれました・・・

GW中なので、どこも超渋滞&凄い人混みです!

('A`)

 

兵庫県に、仲良しのお客さんの

経営する精肉店があるので、

ご挨拶がてらチラッと寄りました!

揚げたてのコロッケなど沢山ごちそうになり

大満足です!

(;゚∀゚)=3ウマカッタ!

 

 

3日目は、

岡山国際サーキットに!

(・∀・)イイ!!

 

ココには、イベント以外だと

年間3回くらいしか来られないので

フリーで来た時には、新しいパーツのテストや

調整など、ヤることが満載です!

 

GW中+モトレボ前だったので

1枠に50台近い車両が走ってて

パッシングが苦手な私は

ダンゴを縫うのが大変でしたが、

(´∀`;)

 

 

合間のクリアラップを見つけて

シュッと走ることも出来ました!

 

くそー、あと0.3秒アクセル開けてる勇気がありゃ

45秒台だったのかー!っと

少し悔いも残りましたがw

 

お天気もよく、人と活気もあって

バイクもすこぶる調子よく!

楽しく過ごせました!

(・∀・)イイ!!

 

 

そして、5月5日は

蒜山高原へツーリングに行きました!

(・∀・)イイ!!

 

 

片道250kmちょいのツーリングなのですが

燃料タンクが、10Lチョロしかない車両が

約一名いた為

給油ポイント選出に苦労しましたwww

(;^ω^)

 

 

お昼はジンギスカン!

ツーリングスポットなのもあってか

駐車場はバイクで一杯!!!11

止める所がない程の状態でした!

ヮ(゚д゚)ォ!

 

 

生ビールの張り紙は、

お酒大好きなオジサン達には非常に目の毒です・・・

 

でも”飲んだら乗らない”は

人間として最低限のモラル

 

ちょっとぐらい!とヤる人は

シャブ中患者と同じ種類の方だと私は思ってます。

(゚A゚)

 

人として、男として、

外道だけはイケません。

(`・ω・´)シャキーン

 

ここはノンアルビールで

雰囲気だけいただいて、グッと我慢の子ですNE!!!

(・∀・)イイ!!

 

 

目的地の 鬼女台展望休憩所 に到着!

 

”鬼女”といえば、ネットサーファーの方なら

誰もが震え上がる”きじょ”板の住人を

思い返すカモですがw

 

ここは”きめんだい”展望休憩所だそうです。

教えてもらわないと読めないですねwww

 

後ろに見えるのは大山(だいせん)

お天気が良かったので絶好のロケーションです!

 

 

ひるぜんジャージーランドで

ソフトクリームをいただきました!

凄く濃厚で美味しかったです!

(・∀・)イイ!!

 

 

最高の景色をバックに記念写真をパチリと!

 

普段からキチンと整備してるお陰か

大したトラブルもなく、楽しく走れました!

( ^ω^)

 

ご参加いただいた皆さん!

ありがとうございました!

 

また行きますYO!!!!11

 

デッドオアライド42

  • 2019.04.08 Monday
  • 12:08

この間までの激寒が

まるでウソだったかのように

一気に暖かくなってきましたYO!

(・∀・)イイ!!

 

この時期、

参加したいイベントが

沢山あるのですが、

 

今回は、スピードショップイトウさん主催の

走行会、デッドオアライド42

参加してきました!

(`・ω・´)シャキーン

 

(画像は主催の伊藤さんとのひとコマ)

 

当日は、とてもいいお天気で

汗ばむほどの陽気でした!

(・∀・)

 

では、朝の様子から振り返っていきます!

 

 

朝イチに鈴鹿ツインサーキットに向かいましたが

すでに長蛇の行列!

ヮ(゚д゚)ォ!

 

大人気のイベントなんですね!

( ^ω^)

 

 

私は、初鈴鹿ツインサーキットです!

まさに

「オラ、ワクワクしてきたぞ!by雅子」状態です♪

( ^ω^)

 

 

テントを設置して用意が整ったら

受付をして車検、そしてブリーフィングです!

 

 

ローカルルールなどもあるので

入念に説明を聞いておきます!

(`・ω・´)ゞ

 

 

ピットにもバイクがいっぱい!

(・∀・)イイ!!

 

旧車から最新型まで、

多種多様なバイク達です!

 

それでも旧車率がかなり高めで

テイストっぽい!

 

最新SSマシン一辺倒になってないのが

個人的にとても嬉しいです!

(*´ェ`*)

 

 

駐車場にもバイクが沢山です!

京都のZ屋さんブローアップさんのテントもありました!

 

格好いいZが沢山で、目の保養になりました!

(`・ω・´)ゞ

 

 

当日は黒外装バージョンで参加しました!

(派手な色だと遅さが際立ちますしおすしw)

 

当イベントはタイヤウォーマー禁止です。

D213GPで来るのはちょっと怖かったのでw

Q4で参戦です!

(`・ω・´)ゞ

 

 

さて、それでは早速走ってきます!

Z系マシーンやゼファー達と一緒に走るの楽しいですYO!

ニンジャも4〜5台いました!

ワーー(・∀・)ーーイ!!

 

岡山みたく広いコースじゃないので、

250ccバイクとビッグバイクが混走しても、

それほどタイム差が出ないのもいいですね!

 

軽さを生かしてるので、

250ccも超速いです!wwwww

 

 

午前中に3本走って

決勝のグリット順が発表されて、

 

お昼休みには無料の体験走行

ヮ(゚д゚)ォ!

 

そして、

午後に1本走ったのちに

模擬レース開催です。

 

その後、まだフリー走行があるという

なんともお得な一日です!

 

 

このコース初心者の私でしたが

クラス関係なく、当日のタイムで

グリッド順が決まるのもありがたかったです!

 

はじめての人でも十分楽しめる内容ですYO!

 

 

そして決勝!!!11

Cクラスの3番グリッドで

フロントロウですwwwwwww

 

スタートミスって、あっという間に

ビュンビュン抜かれてwwww

 

後半ちょっとだけ巻き返して

 

 

終わってみれば4位

(;´д`)

 

岡山国際サーキットの7周は

体力が持たない私(w)でも、

ここの10周は、ホントにあっというまでした!

 

でも、ガチムチなレースじゃなくって

お互いに、どこか気を使い合うような、

アットホームな雰囲気。

 

ガチ過ぎる人は逆にちょっと浮くかもって感じで

初心者にも温かい環境でした!

 

ホントに楽しかったですYO!

 

決勝動画は、需要ありそうならまたUPしますw

(´∀`;)

 

 

最後に、表彰式とじゃんけん大会をして、

主催の伊藤さんのご挨拶で締めて終わりました!

 

大きな事故もなく、まるいちにち

たっぷりバイクに乗れて

本当に楽しいイベントでした!

 

是非、また来たいです!

(・∀・)イイ!!

 

 

 

 

 

 

 

 

おまけ

 

 

ににに、ニンジャドックが360円・・・

(゚A゚;)ゴクリ

 

興味あったので買いに行ってみましたが

日曜ということもあり、私の列の二人前で

無念の売り切れwwwww

 

次回リベンジしたいですw

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

弐号機ネタ

  • 2019.01.14 Monday
  • 12:42

すっかりお正月ムードも抜けて

バリバリ働いている私ですが

世間は三連休ですね!

(・∀・)ウラヤマシス!!

 

毎年、1月はあっという間に過ぎてしまうので

年始から気合を入れている所です!!!

 

 

 

さて、

私は二台GPZ900Rを所有してます。

 

公道も走れる仕様だけど、

サーキット寄りに特化してる”初号機”と、

ツーリング等の公道走行に特化させた

”弐号機”の二台です。

 

 

初号機は、要(かなめ)のデザインは守りつつも

どんどん新しいものを取り入れて

アップデートしていくスタイルで、

 

 

弐号機は、メーカー純正”GPZ900R”の

本来の美しいデザインを出来るだけ崩さず

 

よく知らない人が見たら”殆どノーマルに見える”

をコンセプトに、安全性や快適性を

上げていくスタイルを目指してます。

 

今回は、

こっそり足したり引いたりを繰り返してる

その弐号機ネタを投下してみます

(`・ω・´)ゞ

 

 

マフラーは美しい焼き色のついたチタン製

スムージングコニカルエキパイの

コニカルゴルディを・・・

 

 

耐熱ブラック缶スプレーで

ぷしゅーと、塗りましてw

 

 

サイレンサーのメガホン部分、テールパイプも

チタンでワンオフし、同じようにブラック塗装

 

エンブレムだけKERKERを貼り付けて

なんちゃってスチール風のチタンメガホンにしました。

(;゚∀゚)サビナイッテステキ

 

 

これは、カチ上がりすぎてると雰囲気を壊すので

テールエンドの高さも程々にしてます。

 

自分用のスペシャルで作りましたが

一応、型も取ってもらってるので、

気になった方はお問い合わせ下さい

( ^ω^)

 

 

(コレはノーマルの300ディスク)

 

さて、ブレーキが効かなくては、公道では危険

(゚A゚;)ゴクリ

 

必要最低限の性能、かつ主張の少ないチョイスがしたかったので

キャリパー、ディスクローター共にブレンボを選択しました。

 

 

ノーマルと見まがう雰囲気にする為に

一度分解してブラックアルマイト化

 

ローターピンも同じ雰囲気ならシルバーだろうと思いましたが

ちょっとピンが主張する感じになってしまい

雰囲気が変わってしまいました。

(´・ω・`)

 

ココはステンレスにすべきでしたNE

(´;ω;`)ブワッ

 

 

キャリパーもブラックアルマイトして

目立たないように

 

コストと性能のバランスで考えたら

ブレンボキャスティングは

素晴らしいキャリパーだと思いますYO!

(・∀・)イイ!!

 

 

転がってたダブルアールズのバックステップを使ってたんですが

ココのネジ、よくへし折れるんですよNE・・・

(´・ω・`)

 

 

出先で折れては面倒なので

ウイリー製ステップバーと転がってたペダルを使って

ベアリング化しました。

(・∀・)

 

 

旧車感を上げるために

ヘッドライトを黄色くしてみたり

ゴソゴソと余計なことして遊んでますw

 

 

後は、TSS製の

”GPZ900R専用スリッパークラッチ”を

公道テストしてみたりしました。

(`・ω・´)シャキーン

 

ボルトオンで、スパイダースプリング式じゃない

専用設計タイプですが、低回転域では少しシフトダウン時に

作動が固く感じるような気がしました。

(4000rpm以上回れば超スムーズです)

 

アタリがついてきたら、また変わるかもなので

もう少し様子を見てみます。

(`・ω・´)ゞ

 

 

ミラーモニターのテストもしてますが

カメラの倍率によっては

遙か後方の確認が出来ませんねw

('A`)

 

 

4輪だけじゃなく、2輪も

「ミラーレス リアモニター」の許可が降りたら

そのうち何処かのメーカーさんから販売されると思います。

 

高解像度のモニターでなければイケないし

防水でなければならないのもネックですね。

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

 

平成最後の初走りは寒かったけど

楽しく走れました!

 

昨今は、高齢ドライバーの予測不能な運転などもあり

公道で飛ばしたりするのはもう怖いんですが、

仲間と景色を見たりしながらまったり走るのも

とても楽しいです。

 

公道ではルールを守ってご安全に!

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

2019謹賀新年

  • 2019.01.07 Monday
  • 12:08

改めまして

新年明けましておめでとうございます。

本年もよろしくお願い致します。

 

マーベラスエンジニアリング

1月6日より営業しております。

今年も頑張りますYO!

 

 

さて、いつもお休みの間は

家族サービス等でスケージュルがパンパンなので

(;´Д`)ハァハァ

 

 

隙を見てコソコソとw

初号機のメンテなどをやってました

(*´ェ`*)

 

 

年始恒例のキャリパーメンテです。

(`・ω・´)シャキーン

 

 

こまめにメンテナンスしておけば

こういったフルレーシングのキャリパーでも

少しでも長く使うことが出来るかと思い

年に最低二回はバラすように心がけてます。

(;´д`)

 

 

でも、さすがに購入して三年も経つと

シールなどはかなり劣化していて

タッチにも少し違和感があったので

今回は、新品シールに交換することにしました!

(・∀・)イイ!!

 

 

交換の際には、専用フルードに

シールを漬け込んでおきます。

( ^ω^)

 


 

この状態で一晩放置プレイですNE!

 

 

このバラしたタイミングで、

ちょうど在庫のGP4-RXがあったので

よく似たこの2つを並べて

比較してみました!

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

左がHPKシリーズで、一番高い

2個セットで¥220,000の

”GP4-RX”

 

右がフルレーシングの”GP4-RR” 

価格はRXの倍以上しますが、

パット見、殆ど同じカタチです!

 

 

しかし裏側を見ると

結構形状に差があるようです!

 

RXは、2ピース構造なのでボルトで連結されてますが

RRは、モノブロック(一体成型)なのでボルトがありません。

 

 

真上から見るとRXは、

2ピースのつなぎ目もうっすらと確認できます。

エアブリーダーの位置もよく見ると違うんですね!

RXは、ストリート用なので

バックプレートもキチンと装備されてます。

(`・ω・´)コレダイジ

 

ちなみに

RXのピストン径は同径の32/32ですが

(上側ピストン32パイ 下側ピストン32パイ)

 

RRは異径の32/36で、ビッグブレンボや、

アキシャルのモノブロックと全く同じサイズです。

 

(↑アキシャル「ホイールと同軸方向マウント」のモノブロックキャリパー)

 

RXのピストンの材質はアルミで、

RRはチタンピストンになってます。

 

当然軽いのはアルミピストン。

チタンピストンはハードブレーキでの

フェード防止ですね。

 

 

RXはストリート最高峰、

RRはフルレーシングで一番安価なキャリパー

使用の用途が違えば、求める性能も変わってきますが、

こういう部分にお値段の違いが現れてるんですね。

(`・ω・´)ゞ

 

 

ちなみにコチラは、フルレーシングで

ピストン径が34/38のガチのヤーツ。

1個50万円くらいしますので

一台分で100万円です・・・・

((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

 

 

 

 

 

ピストン径のお話になったので

ついでに述べますが

 

稀にネットオークション等で

30/34のブレンボCNCレーシングキャリパーを

”ビッグブレンボ”と謳って出品されているのを見ます。

('A`)

 

”ビッグレター”(側面のロゴが大きい)

が全てビッグブレンボ(32/36)ではないので

騙されないよう気をつけて下さいね!


 

 

それではまた次回〜ノシ

 

2018 テイスト・オブ・ツクバ KAGURADUKI

  • 2018.11.12 Monday
  • 13:58

出張イベントを二週続けての

ご紹介です!!!!11

(`・ω・´)シャキーン

 

今回は、テイストオブツクバ!

ニンジャやZなどの旧車達が主役となって

開催される、言わずと知れた

日本最大の草レースです!!!!11

 

何年も前から、非常に興味はあったのですが

なにせ場所が四国から遠い・・・w

(;´Д`)

 

行って、この目で直に見たい!とは思いながらも

中々腰が上がらなかったのですが、

ケイファクトリーのライダー芦田さんに

お誘いいただいたので、

一念発起して!訪れることにしました!

(`・ω・´)ゞ

 

レース参加組は11/8(木)に出発との事でしたが

体験枠(?w)の私は、金曜の夕方に

お店を早じまいして出発!

 

 

長丁場なので、事前に足回りだけはキッチリしようと

ハイエースをYSSのダンパーに変更しておきました!

(`・ω・´)ゞツカレカタガカワルカラネ!

 

 

圏央道を通って行くつもりが、

気がついたら何故か首都高C1走ってて

渋滞に巻き込まれてたりwww

 

 

途中前が見えないくらいの

ものすごい霧に包まれたりしながらも

 

9時間半程で何とかホテルに到着です!!!

('A`)グッタリw

 

 

そして翌日、遂に人生初の筑波サーキットです!

(・∀・)

 

 

最近は土、日と2DAY開催になったそうで

土曜は人気のモンスタークラスなどのレース

日曜は水冷系のクラスや花形のハーキュリーズクラスが

開催されます!

 

 

まずは二日間お世話になるケイファクトリーさん&

マジカルレーシングさんのブースにご挨拶です。

 

あっちこっちのテントで

ガチレーサー達がひしめいてます

ヮ(゚д゚)ォ!

 

凄い雰囲気です!!!!!11

関西圏では見ないような車両も多くて、

とても新鮮です!

(・∀・)イイ!!

 

 

 

ジッとしていられないので、タイヤ交換作業を

チョッピリ手伝ったりしながら

 

そして進行でよくわからない部分などは

MCジェンマの石田さんに聞きながら

芦田さんのサポートをしてました。

(;゚∀゚)

 

 

ココにいるといろんな方が遊びに来てくれますね!

私の大好きなスピードショップイトウの伊藤さんも

いらっしゃいました!

 

 

そしてブルドッカータゴスの田子さんも!!!!11

和気あいあいと楽しい雰囲気のテントです!

( ^ω^)

 

 

すぐ斜め前はTGN中川さんのテントでした!

 

 

二日目にはケイファクトリー桑原さんも降臨されました。

 

(バイクショップTASTEの小林さんとのひとコマ)

 

雑誌やSNSでしか見たことないような車両や

方々も沢山いたので、

私的には全員にご挨拶したかったのですが

勝負の前で、ピリピリしているような気配を感じて(汗)

ご挨拶にいく勇気が持てませんでしたwww

(´・ω・`)コワカッタノ

 

次回機会があれば、今度こそ!

お声掛けさせていただきたいですNE!

(`・ω・´)ゞ

 

 

筑波サーキットといえばコレ

名物もつ煮定食!

日によって味が違うのか、

賛否ありましたがwwww

 

私は美味しくいただきましたYO!

(・∀・)イイ!!

 

 

さて、ZERO-1クラスアシダさん#71の予選は三位!

(・∀・)イイ!!

 

 

あまり表情には出してませんが

決勝前は凄い緊張でしょうね!

みてるこっちがドキドキしてきます!!!!11

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

 

グリッドに並んで、いよいよ決勝です!!!!11

 

 

そして結果は表彰台2位です!!!11

カコ(・∀・)イイ!

 

スゴイですね!結果を残す男、

めちゃめちゃカッコ良かったです!

(´;ω;`)ブワッ

 

 

最後は、花形ハーキュリーズクラスに参戦の

スピードテック上田さん!

 

もうこのクラスは、”キガクルットル”

と言わざるを得ないレベルwww

 

立ち上がりで、ブッリンブリンに暴れまくるバイクを

ねじ伏せて加速していく様は

まさにロデオ・・・・

 

私には絶対に真似できませんwww

すごい人ばかりです!

((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

 

 

終わってみればあっという間の二日間でした!

また来たいですね!

テイストオブツクバ!

 

皆が一緒にゼロワンで走ろうよ!

盛り上げようよ!

なんて誘ってくれるのも嬉しいです!

私でも、何か貢献できるなら嬉しいですね!

(・∀・)

 

今回、私は殆ど邪魔してただけでしたが

お世話になった皆様

本当にありがとうございました!!!11

m(_ _)m

 

何とか仕事やりくりして

来年参加したいな!なんて思ってますが

実現出来るかどうかは不明ですw

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2018年10月のサーキットイベント

  • 2018.10.15 Monday
  • 12:39

10月はバイクシーズンなので

イベント盛り沢山ですNE!

(・∀・)イイ!!

 

毎週、そこかしこでバイクの祭典が行われてます!

 

11月1週目には淡路島バイクフェスタもありますし、

2週目にはテイストオブツクバもあります!

 

家族サービスしなきゃのお父さんは

毎週出かける訳にも行かないので、

どのイベントに参加しようか悩みどころですね!

(`・ω・´)シャキーン

 

さて今回は、先日行われた

ダンロップサーキットステーションと

ウェンズデイカップの模様などをご紹介します!

 

まずは10/3ダンロップから!

 

 

朝は一寸先は真っ白!

本当にミルクを溶かしたみたいな濃い霧でしたが!

 

 

日が昇るにつれ霧も晴れてゆき、

絶好のコンディションとなりました!

 

暑くもなく、寒くもなく、秋の快晴!

ここ5年間で最高のお天気です!

(・∀・)

 

 

いつものように受付をして、

ゼッケンを貼って車検を済ませます。

 

 

車検の際に油漏れや各部の緩み等チェックしてもらいます。

 

平成30年より、当イベントでもカスタムされた車両(特に旧車)には、

アンダートレイ取り付けが

義務付けられました。

 

整備不良車一台の為に、参加者全員が迷惑を被るなんて

あってはなりません。

 

参加者全員の安全を守る為、最低限のルールを課すのは

仕方がないですNE!

 

皆が同じ意識で、

ルールを守ってこその楽しいイベント!

ですからNE!!!!11

(`・ω・´)ゞ

 

 

準備が終わったら

ダンロップガールの待つテントで

モーニングです!

 

 

疲れたらマッサージもありますYO!

(・∀・)

 

 

ブリーフィングにもキチンと参加して

フラッグ(コースに出される旗)の確認をしたら

第一回目の走行です。

 

ツナギを着て暖気してると

 

 

中Eさんとパンツ君が中二男子のようにじゃれていましたw

初対面なんですYO、この二人ww

 

歳取ってくると、

やたらマウント取りたがるオジさんが多い中、

人見知りすることなく、誰とでも仲良く出来る人は

得だなと、つくづく思いました!

私も見習わなくては!

( ^ω^)

 

 

ダンロップサーキットステーションは、

20分×3本のイベントです。

 

 

速い人よりも、遅い人に優先権があるイベントですので

他のイベントに比べ、初心者の方にも

優しめの催しになってます。

 

ごく稀に、

フラッグを見る余裕もなく頑張る、

”めいっぱいド必死さん()”が

勘違いして迷い込んできますが、

そういう方はスルーしておけばOK。

 

殆どの方が周りに配慮しながら走行してるのでオススメですYO!

(`・ω・´)ゞ

 


この日は本当に、一日よいお天気で、

終始和やかな雰囲気で楽しく過ごせました!

(・∀・)イイ!!

 

 

続いてお次は10/10ウェンズデイカップ!

 

 

ダンロップの翌週だったんですが

この日はうって変わって

どんよりどよどよ

(´・ω・`)ヌケサクセンセイデスネ

 

一日中さめざめと

弱い雨が降っていました。

(´;ω;`)ブワッ

 

まぁ、前日の予報から

完全アウトの雰囲気だったので

(´ε`;)ウーン…

 

走るコトより、他のショップさんに会いに行くコト優先で向かったので

お天気には期待はしてなかったのですが

 

 

 

ずっと雨だとやはりへこみますねwww

でもブルドッカータゴスの田子さんや

MCジェンマ石田さん

 

 

スピードテック上田さんに、

ケイファクトリー桑原さん、芦田さん

マジカルレーシングの蛭田さんなど、

その他そうそうたる顔ぶれの方達と

お話できて楽しい時間が過ごせました!

(`・ω・´)ゞ

 

 

レインタイヤを持ってる方、持ってない方それぞれですが

雨でもコースインされる方も多いようでした!

サス(゚д゚)ガ!

 

私は見たままの、熱血直情型ですので

テンションあがって

スッコロリーン!って

ビジョンが見えてますwww

 

(雨でも行くカワサキプラザ高槻の伊藤さん 

カコ(・∀・)イイ!!)

 

現場でいくら行きたくなっても

一滴でも降ってたら走らない!

と行く前から心に誓って向かいましたが

 

人が走ってるの見ると、

めっちゃ行きたくなるのが人の性

(;´∀`)セッカクココマデキタシ

 

そこは初心貫徹、みんなに会いに来た!

という事で我慢し、ジェンマさんのニンジャ達を

眺めたりして楽しみました!

 

 

子供の頃は、

10月10日は体育の日で運動会が催される日でした。

 

10/10は、一年365日で晴れの確率が

最も高いから!と、どこかで聞いたことがある気がしますが

その日だけ雨なんスね・・・

 

今シーズンこれで終わりは切ないので、

どこかでもう一回行きたい私です!!!!!!11

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

2018初号機ネタ3

  • 2018.08.20 Monday
  • 12:25

あっという間にお盆のお休みも過ぎて、

急に朝晩が少し涼しくなったような気がします。

(´・ω・`)

 

8月16日より

マーベラスエンジニアリング

平常業務に戻ってブリバリ頑張っております。

(`・ω・´)ゞ

 

 

徳島県民なのでお盆はやはり

阿波踊りに出かけるのですが

今年はこのド田舎のローカルネタが

全国ニュースで流れたりで

なんだか申し訳ないような気分になりました

(;´Д`)

 

誤解のないように一言だけ・・・

今回総踊りを行った場所は、

あの時間歩行者天国になっており

 

連盟に加入していない連や

一般人等が、期間中ずっと踊っている区間で

あのために

道路を封鎖したわけではないって事と

 

踊り子衆は22:00で終了する桟敷の踊りが終わってから行ったので

何かをボイコットした訳でも、ルール違反をしたわけでもなく

期間中そこいらで普通に行ってる事を

一致団結してやっただけのコトです。

(´;ω;`)ブワッ

 

マスコミが取り上げてくれることで

ただの中ボスである徳島市長

(北斗の拳で例えるとジード)ずっと

後ろにいるエリアボス(シン)にも

 

何らかの影響があって、少しでも

良くなるといいなとは思いますが

 

ラオウにたどり着く事には特に期待してませんw

('A`)

 

 

さて、大きく脱線しました!

Σ(・∀・;)

 

前回の続き行きますね!

仮外装をつけてテストに来てみた所です!

 

 

フロント周りがゴッソリ変わったので

セパハン云々以前に乗り味が全く変わりました!

(;゚∀゚)ギャース

 

ちなみに、前のフォークはリバルビングしてたヤツで

今回のは吊るしのまんま。

目一杯締めてもダンパーがちょっと足りない気がする

(;´Д`)ウウム

 

いやRタイヤの外径が上がったから

リアの車高が上がりすぎてて車体姿勢が変なのかも

 

再三ピットインしながら

あーでもないこーでもないと弄り倒して

ちょっといい感じになってきたので!

さぁ行こうか!と思ったら

ミッションが終了・・・

Ω\ζ°)チーン

 

 

しょうがないので、

またエンジン降ろします。

最近の定休日は、もうずっとこいつにかかりっきりですw

(゚A゚;)

 

 

結構な量の鉄粉が出てきます・・・

(´・ω・`)パパウパウパウ

 

 

サクッとケース割って

ミッションの不具合箇所を特定します。

 

 

5→4と、6→5は、確かによく抜けてましたが

今回は6速の下がニュートラルになって

全くギアダウン出来なくなってました。

 

欠けや摩耗が見られたギアは

新品に交換して再度WPCです。

(`・ω・´)ゞ

 

 

今回の原因はコイツですね。

シフトドラムの真ん中付近が欠けてます

 

コレでシフトアームが動けなくなって

ギアチェンジが

出来なくなってたんですね。

(´・ω・`)ションボリ

 

 

シフトアームも結構擦れてます。

シャフトはWPCして使ってたけど摩耗が激しかったので

今回は新品をDLCコートしました!

(`・ω・´)ゞ

 

 

部品が削れた際の

鉄粉を沢山吸ってたので

オイルポンプは入念に洗浄して

組み付けます。

 

 

ヘッドに回るホースは、

前回、スっ転んだ時に少し折れ曲がって痕がついてたので

大事を取って交換しました。

ヘッドのオイルラインの

肝心要ですからね!

(;´Д`)

 

 

そうこうしてるうちに練習走行用の外装が仕上がってきました。

 

基本黒なんですが、うっすらと

マーベラスパターンを入れてみました。

 

個人的には、トライバルのグレーが

もう一段濃い色でもよかったかな

('A`)

 

ご来店いただいたお客様からは

シックなブラックも好評なのですが

私はやっぱりグリーンが好き(はぁと

 

普段用のライムグリーンも

鋭意進行中です。

(`・ω・´)ゞ

 

 

振動や、経年劣化で折れてたパーツなども新品に交換して

 

 

エンジン降りてる間に

フォークをオクムラさん所に送って

前のデータに近い感じでリバルビングしてもらいました。

ついでにフロントの車高も5mmUP

 

 

5月頃に注文してた

ギルズツーリングのバリオバー黒がやっと届いたので

\(^o^)/

 

借り物のセパハンを

ハズして付け替えます。

(`・ω・´)ゞ

 

 

エンジンも搭載して完了!

(;´Д`)ハァハァ

 

何とか間に合ったので!

お盆休みに岡山国際に行ってきました!

 

 

暑すぎてちょっとグロッキー気味の画像ですがw

山の上なのでツナギさえ着てなければ涼しい風の吹く

快適なお天気でしたYO!

 

 

まだまだ全然乗れてなくて

ギクシャクしてるのに

ベストを1秒ちょい更新したのは

きっとニュータイヤのお陰ですね・・・w

 

ミッションは、ナラシもソコソコに

ぶん回してたら4速が

何回か抜けましたwwww

 

ちゃんとアタリつけなきゃまた壊れちゃいますねw

Σ(・∀・;)

 

とりあ復活劇はココまで

平成最後の夏!

楽しいお盆休みになりました!

 

 

さて、また馬車馬のように働くぞー!

 

 

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

 

2018初号機ネタ2

  • 2018.08.13 Monday
  • 13:29

お盆までに納める仕事もなんとか終わり

11日よりお休みに入っております。

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

怒涛の巻き返しで、

かなり遅れは取り戻したつもりですが

結局ヘビーなヤツが3台分ほど

遅れてる状況なのでお盆明けからも

引き続き頑張ります!!!!11

(`・ω・´)ゞ

 

 

さて、お休み中なので

たまってた初号機ネタを

やっちゃいます!

 

 

ブログでは、こんな感じで

セパハンをつけてみた所まででした

(`・ω・´)ゞ

 

 

とりあえず合わせてはみたものの

セパハンつけるのならば

 

この一体成型で削り出された

”モノブロックウイング”の

クランプ下半分が残った

トップブリッジそのまま使うのは

あまりにも不格好

(´・ω・`)タカカッタンダケドネ・・・

 

NCで掴んでキレイに削り飛ばして

もらおうか・・・とか

 

トップブリッジだけワンオフで

セパハン専用を作ってもらうか・・・とか

 

イロイロ考えたのですが

どれもが、”妥協案”な気がして

もにょもにょしてました。

 

ココは一発

清水の舞台から飛び降りるつもりで!!!!!11

 

 

買っちゃいました!

ブルドック和久井さんトコの

”マッコイ”ステムキットです!

 

肉抜きトップブリッジは、

サーキットではすごくいいよ!と

各方面からお話聞いてたので

すごく興味があったんです!

 

ついでに、30or35でオフセットを可変できるタイプなので

イロイロ試せそうです!

(・∀・)イイ!!

 

 

こういうリプレイスパーツは

造り手さんの趣味、思考によって各部の作りが違いますので、

元ついてたウイリーのステムと比較して

誤差を確認しておきます。

 

出来るだけコケる前の状態に

近づけてから、じょじょに

再セッティングしたいですからNE・・・

(;´Д`)

 

 

ロワーベアリングの高さを合わせて

トップの距離を見ておきます。

マッコイステムは肉抜きしている分、縦の厚みがありますね。

 

前回の仕様では、18mm下方向に

オフセットされたガルウイングに

12mm突き出した状態で

乗ってたのですが、7mmほど

トップ位置が高いです。

 

即ち、同じディメンションにする為には

12-7=5 で、

突き出しは5mmからスタートします。

 

 

今でも ストリートで、ネイキッド系車両に

ステアリングダンパーは、ネガの方が

多いんじゃないかと思ってる派の私ですが

(操作面での話なのでカスタムとして

見た目が欲しいケースではまた別ですYO)

 

サーキットでは、立ち上がりで、

(イメージ的には

車体が起ききる前から)

アクセルをグッと開けて行きたいのに

 

ちょっとワイドオープンすると、すぐに

ハンドルが左右のストッパーに

当たるほどガチャガチャ振れて

車体が暴れてたのが怖かったので

 

ステダン装備することにしてみました!

(`・ω・´)ゞ

 

フレームのこの部分にマウントを溶接してしまったので

もう純正のタンクは取り付きません・・・

(´;ω;`)ブワッ

 

 

コレは元々Z1000JやZ1000R用のステムkitなので

ステムの長さが

ちょっぴり足りなかったり、

 

アッパーベアリングのフタが

GPZ系のモノがつかなかったりするのに

都度対応するのは、折込済み。

 

シャフトを作り直そうかちょっと悩みましたが

ローソン系のパーツを駆使と小加工で

なんとかステム取り付けもOK!

となりました!

(・∀・)イイ!!

 

ただ、

取り付けている途中で重要なコトに気付きました。

 

「oh・・・コレ・・・

ふぉーくぴっちガ 210みりネ」

(゚A゚;)oh・・・

 

 

GPZ900Rのフォークピッチ(フォークの幅)は210mmですが

ZRX系は205mm

(最初に見とけよって話ですがwww)

 

初号機は205mmステムで組んでたので

210mmに変更する為の問題点は以下。

(;・∀・)

 

・アクスルシャフトの長さが

 5mm足りない

・ホイールハブの厚みが5mm足りない

・キャリパーセンターが

 左右2.5mmづつ外にズレる

 

シャフトはラジカルさんトコのクロモリを使ってたので

シャフト加工は必要なく、ハブは

左右カラーワンオフすれば即対応可能。

(`・ω・´)ゞ

 

(フロントフォークはこのタイミングで新型に変更しました。)

 

ただ、

キャリパーセンターはラジアルなので

内側には入りません。

 

その為だけに、

6万以上もするラジアル用の

キャリパーサポートを

また作るのはコスト高杉だし

('A`)

 

ってなわけでディスクローターを外に出して調整するコトに

 

 

3.5mmでスペーサーワンオフして黒アルマイトして、

ローターの間に敷き込みます。

センター出しの為の最終的な微調整は

フォークとサポートの間の

シムで行います。

(`・ω・´)ゞ

 

 

ディスクローターの間に挟み込むものが増えたので

ローターボルトの締めしろが

減少するコトと、スペーサーの

穴がローターと同じ10mmなので

ガタが起こることを懸念して

チタンボルトもベータチタニウムさんで

作ってもらいました!

 

左側、根本の太い部分が長い方が

新しいボルトです。

 

コレで205mm→210mmの変更も

完了です!

(`・ω・´)ゞ

 

 

セパハンになったので

少しでもハンドルの切れ角を

確保するためにスイッチ類を

コンパクトなものに替えました。

 

アルミ削り出しでブレーキマスターと一体化してるので

OWスイッチよりも遥かに省スペース!

(・∀・)イイ!!

 

ただライトのオンオフスイッチがなくなってしまったので

 

 

こういうLEDタイプのスイッチを買ってきて

 

 

ココに埋め込みました!

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

押すと電源マークのLEDが点いて

ライトが点灯するしくみです

 

 

このタイミングで

新型のタイヤも導入してみます。

 

新発売されたばかりの

”ダンロップD213GP”

(これはコンパウンドがスリックと同じ

なので、ウォーマー前提の

公道使用禁止タイヤです。)

 

コレ履いて遅かったら、

もう言い訳のしようがないのでwww

出来れば履きたくないなと遠慮してたんですがww

(;^ω^)

 

セッティングが難しい的なお話も聞いたので

足回りを入れ替えたこのタイミングに

意を決して交換しました。

(`・ω・´)ゞ

 

リアサイズが6.00インチリムだと

200/60ZR17がメーカー指定の

適正サイズです。

Σ(・∀・;)

 

 

ヤハリ60扁平だとこうなりますよねw

('A`)

 

リアのインナーフェンダーがギリ過ぎて

このままじゃとてもウォーマーなんて巻けませんねwwww

 

かなりリアの車高も上がったので

全体の調整が必要なヨカーンですが、まずは

接触してるフェンダーを

ぶった切ります!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

マスキングの内側くらいまで切れば

大丈夫かな

 

カーボンフェンダー・・・惜しいですが

しょっぱいこと言わずに

男らしくぶった切りますw

 

 

 

まだギリの気がするケド・・・

なんとかなりそうなので、

とりあコレで!

(;^ω^)

 

 

仮仕上げの外装がついたので

この状態で一度テストですね!

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

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