2017お盆休み

  • 2017.08.21 Monday
  • 12:17

すでにお盆休みも終わって

数日経過してますので

すっかり平常モードに戻ってますが

(;´∀`)

 

書き損ねたお盆休みネタを

遅ればせながら投下しておきます!!!11

 

今年は、水曜の定休日が連休の最初と最後に

挟まったコトもあり、

例年より少しだけ長いお休みでした。

ヽ(`▽´)/

 

でも、期間中にヤると決めたコトが

結構多めで・・w

 

・墓参り&親達に会う

・サーキットにテストに行く

・ツーリングに行く

・阿波踊り観覧に最低2日は行く

・ドラクエ11を進めるw

・買ったまま積み上がってる本を読む

・同じく積み上がってるプラモを作る

・ドロドロになってる車を洗う

・家族サービスする

 

録画したままになってるドラマとかも

消化しないと容量が足りなくなってきてるし

旧友と会う約束など、

細かいのを含めると今回の休みは

フルパワーで頑張らないと

全て消化出来ないんじゃね?

ってトコから始まりましたw

 

 

やはり全部は無理だったのですがw

普段より長期休みのほうが

体を酷使する、いつものパターンになりましたw

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

 

とりあトランポを洗って車高をダウン

やはりバイクの積み込みが辛かったので

2インチほど下げました。

(`・ω・´)ゞ

 

高速で、雲の上を走るような

フワフワした乗り味に不安を感じてましたが

トーションバー強化して

少し車高を落としたことでスッカリ解消されました!

(・∀・)イイ!!

 

いくつになっても車は低ければ低いほど格好いい!

と思ってしまうアフォな自分が

少し切なかったりしますが、結果オーライです!w

 

 

2017阿波踊りも熱かった。

もっと県外のお客さんが見やすくなるような

環境整備が必要かなと思いますね。

 

本場の阿波踊りを、

もっと沢山の人達に見てもらいたいです。

(・∀・)イイ!!

 

 

サーキットは朝が早すぎて(4時起きデス)

走行寸前まで爆睡でしたw

 

 

初号機もチラホラと仕様変更しています。

終わりが無いのが楽しい所ですw

 

そういえば、

最近ずっと眼帯(ゼッケンカバー)をつけてますが

眼帯を外した姿はこんななってます。

 

(・・・ウォーズマンの仲間入りデス)

 

私はGPZ900Rのライト周りも好きなので

ライトの形状とかあまり変えたくなかったんですが

やはり夏場のサーキットでの

油温上昇が「パないの!」状態だったので・・・

泣く泣くこのカタチになりました。

('A`)

 

サーキット専用!と振り切ってライト用の開口部を

全てオイルクーラーにすればもっと簡単なんだけど

どうしても”公道も走れる仕様”で置いておきたいんデスw

 

 

ライトはPIAAのH4レンズにLED球をいれた仕様なので

Hi、Lowの切り替えも可能です。

夜間の公道テストもしてみましたが

十分な明るさでした。

( ^ω^)

 

好きな見た目を悪魔に売ってまで

オイルクーラー移設したんだから

それなりの効果が欲しい所でしたが、

結果は上々で!

 

今回のテストでは

油温はMAXで110℃くらいまでで許してくれたので

引き換えに得た効果としては合格です!

(・∀・)イイ!!

 

 

ホイールやキャリパーは

一回走るだけで、パッドカスでブロンズ色になります

('A`)

 

ギンギラのキャリパーよりも、少し汚れた

コレぐらいの見た目が私は好きだったりしますがw

性能に直結する部分なのでキレイにしなければなりません。

 

今回、このお休み中に

丁度タイヤ交換だったのでついでにお掃除することに

(`・ω・´)ゞ

 

 

パッドカスが粉のうちはいいですが

放っておくと、焼き付いて

あっという間にホイールやキャリパーを

腐食させていきますからね。

((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

 

揉み出ししながらキレイにします。

 

 

拭いても拭いても・・・

すぐにブロンズ色になってしまうこのホイールw

 

もういっそ最初からブロンズやゴールドのホイール入れれば

楽なんじゃないかとw

 

グリーン外装に茶系ホイールは定番カラーですしおすし

わりとイイんじゃないかと思います!

次はソレかな・・・w

(・∀・)イイ!!

 

 

あと、今回の走行には間に合わなかったのですが

お休み中、テールカウルのこの辺に穴を開けて

 

 

こんなものをつけました。

 

 

ヒットエアー製エアバッグシステムのフックです。

 

我が身は自分でしか守れないので導入に踏み切りました。

(`・ω・´)ゞ

 

心から楽しむ為には

”楽しむための下準備”も必要だと思うようになりました。

 

長くバイクライフをENJOYする為にも

安全には手を抜かないようにしたいものですね!

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

 

トランポ買いました

  • 2017.07.10 Monday
  • 12:16

毎日暑いですね!

 

ここからは、私を含め

皆さんも夏バテにならないように

頑張って下さいNE!!!11

 

 

さて、GW前にブッ壊れた

ウチのトランポハイエース君がいなくなって

はや二ヶ月・・・

 

トランポがないとお仕事に非常に支障が出ます

(´;ω;`)ブワッ

 

中古なら見つけたら即納車してもらえば

スグ使えると思い、探してもらってたケド

巡り合わせがないのか、私の思うような車両が見つからず

 

 

悩みに悩んだけど・・・

清水の舞台から飛び下りるつもりで

もう新車買っちゃいました。

 

んでやっと届いたのがコチラ!!!!11

 

 

仕事用に使うんだから、スーパーGLとかじゃなく

ただのDX(一番安いやつ)です。

 

っと言いつつバンパーだけは、ウレタンまんまじゃなく

同じ色になるオプションにしましたw

 

痛い出費なので

ただでさえ質素な生活が、さらに質素になる予感です・・・

((;゚Д゚))ガクブル

 

 

バンだからタコメータ無いんですねw

オートマのシフトポジションも液晶でちっちゃくて

なんだかわかりにくい!

(´・ω・`)ソレナ

 

装備を見ると

 

「哀しいけどコレってバンなのよね・・・」

CV:スレッガーさん

 

と脳内で再生されてしまいますw

 

 

早速、積み込み専用車両として

使い勝手のいいように

基本的な装備を組み込んでいきます。

 

ラダーは、カタパルト発進しないよう

毎回ラダーをタイダウンで縛ったりするのが煩わしいので

 

Jトリップさんのレールをステップに据え付けて

フック付きのラダーがかけられるようにします。

(・∀・)イイ!!

 

ネットで情報を漁ると

個人ブログなどでは、取り付けする為には

標準でついているナイロンナットを抜くため

 

”リアバンパーを完全にハズす必要がある!”

と出てたのですが

 

 

メクラをハズして上からラジペンで

押したり引いたりすれば

ナイロンナット割りと簡単に取れました!

 

後はボルト通してナット締めるだけ

所要時間5分ほどです!

 

もしかしたら車両の型によって違うのカモですが

少なくとも4型は簡単に作業できました。

(・∀・)イイ!!

 

 

荷室のフロアは

貼られているビニールがグニグニずれて危ないので

ホームセンターで買ってきたカラーコンパネを

ジグソーで切って全面にはめ込みました。

 

 

ネットを見ると¥25,000くらい出せば

カットしてくれてる商品が売ってました。

ソレ買えば簡単にはめ込むダケでOKぽいのですが

(;´∀`)

 

コンパネ3枚の材料費なんて

¥6、000くらいのモノです

 

バイクのコトには金銭を惜しみたくないですが

バイク以外のコトはなるべく倹約したい私。

 

休日の2〜3時間を頑張れば

2万円節約できる計算だったので頑張ってみましたw

(コレで初号機のフロントタイヤ代が浮いたぞフフフ)

 

 

ただ、ド素人の作業なので

タイヤハウスの切り欠きとか超ミスってます

(´・ω・`)ケイサンミス

 

まぁコレも味ということでw

(;´∀`)

 

やっぱ広いですね200系ハイエース

二台積んでもかなり余裕があるのは嬉しいです。

ヽ(`▽´)/

 

これからバリバリ働いて

出費を取り返してくれることを願いますw

 

 

 

あとは車高・・・

スゴイでしょこの高さ

('A`)

 

高いと車両の積み込み、積み下ろしが大変なんですよね・・・

 

まぁそこは使いながら、

不便を感じてから

行うことにします!!!!11

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

最近ネタ&バイクリフト

  • 2017.05.15 Monday
  • 12:15

GW明けても中々解消されない

このバタバタモード・・・

(´・ω・`)

 

作業は遅れてても

入庫のご予約いただいてた車両達は

どんどん入ってきます・・・

('A`)

 

お仕事いただけることは

ありがたいことです!

ガンバラナクッチャ!

(`・ω・´)ゞ

 

 

さて今回は、

GW前に貯めてた私のネタなどを少々

( ^ω^)

 

かねてから大活躍してもらってた

ウチのトランポ

100系ハイエース君

 

 

オンボロですが、オンボロなりに日々頑張って

お仕事してくれてました。

(・∀・)イイ!!

 

GW前にちょいと用事で

大阪まで引き取りに行った時、

 

急激になんだか調子が悪くなって

最終的には全く進めない状態に!!!!!11

ヮ(゚д゚)ォ!

 

ATの不調か、ギアが噛み合っていない感じで

駆動力がホイールに伝わっていない感じです。

 

少し休めたら、ちょっと復帰したので

何とか、だましだまし走ってたのですが

 

帰りの道中、淡路島の真ん中で

活動限界を迎え、遂に

 

「完全に沈黙。」

 

(´・ω・`)チーン

 

 

しょうがないので、かかりつけの車屋さんを呼んで

引き取りに来てもらいました。

 

引き取りに行って引き取られるという・・・

トランポ・オン・ザ・トランポ。

※注)中にはバイクが入ってますw

 

まさにミイラ取りがミイラ状態wwwwwwwwww

 

バイクを触る為の手で

車は一切触らない!が私の流儀なので

車は4輪専門のプロに全て任せてます。

連れ帰って頂いた後に

主治医に今回の症状を聞いてみた所、

 

やはり、ミッションがバラバラになってるとのこと。

(´;ω;`)マジダッタ

 

リプロ品に積み替えたりして修理すれば

総額25万程で治るけど、走行距離が30万Km近いこの車

あっちもこっちもヤレヤレだから

もう治すのやめて違うの買う方がマシ!

と、ご助言いただきました。

(´・ω・`)

 

買い替えたら?^^

と申されましても・・・

ハイエース高いですYO!

 

私の価値観の問題だと思うのですが

新車で270万のZX-10RRは高いと思わないけど

同じく新車で270万円の

ハイエースバン(一番安いDXノンオプション)は

高いと感じるジレンマ

(´・ω・`)イヤオシゴトノドウグダカラソコハカオウヨ・・・

 

一応、程度の良い中古もないか探してもらってますが

買えそうな値段の車両は走行距離が10万越えだし

良さそうなモノは新車と変わらないレベルの価格

('A`)

 

無駄かも知れませんが

もうチョットだけ抗ってみますw

 

 

ということで、

只今マーベラスはトランポがない状態

(´・ω・`)

 

ないと非常に困りますね・・・

寄る年波に勝てず、先日遂にウチにも

バイクリフトを導入したのですが

 

 

その際も知り合いに頼んで

トラック貸していただいて行ってきました。

(´・ω・`)

 

 

建築系の友達にユニックまで出動してもらって

何とかお店の前に運び出し

 

 

仲間達に手伝ってもらってなんとか設置完了致しました。

(;・∀・)オモタカッタ

 

 

ただでさえ狭い店内が更に狭くなるし、

お預かり出来る車両数は、少し減ってしまうのですが
 

使ってみて驚き

「なんて楽で便利なんだ・・・」

ポロポロポロポロ(目からウロコが落ちていく音)

 

使い慣れた方からすれば

「そりゃそうだろうよw」

と思われるカモですが、

 

私が過去に勤めてきた、

バイク屋さんや内燃機屋さんには

リフトがなかったので

('A`)

 

私の中では

無いのが当たり前で、

リフトなんて高級店の贅沢品!

だと勝手に思ってましたがw

 

コレはタイヤチェンジャー並に

必須な機器だったのでは・・・と思いましたw

(・∀・)イイ!!

 

 

もう地べたを這いずり回って

作業しなくて済む・・・

 

コレは作業効率大幅に上がっちゃう感じですNE!

(`・ω・´)ゞ

 

 

よしこれで勝つる!!!!!!11

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

2017GW高知ツー

  • 2017.05.08 Monday
  • 12:18

GW休暇もあっという間に終わり

本日より通常業務に戻っております!

(`・ω・´)ゞ

 

お休み中ご不便お掛け致しました

お陰様で充電完了です!

m(_ _)m

 

 

お休み中、私がたまたま

チョット出かける寸前で店の前にバイクといたり、

磨こうと外に出してる時だったりに

 

ジャスト!のタイミングで寄ってくれた

ツーリング途中の方達と

写真を撮ったり出来たコトが

何度もあったりしてww

 

スゴイタイミングですよね!

なんてお話できたりしたのも楽しかった

思い出です

(・∀・)!!

 

 

さて!

今年のGWツーリングは高知に行ってきました。

 

高知には、お友達やお客様等も沢山いるので

行ったついでに、

色んな方の所に寄りたいのですが

大人数で押しかけるのもアレなので

そちらは少人数の際に、として

 

今回は観光地巡りです!

 


 

朝6:30に、高速乗り口手前の駐車場で

待ち合わせです

(`・ω・´)ゞ

 

お仕事の都合や病気等で来られなかった方もいれば

寝過ごしたのか、当日になってブッチした方もww

 

コミュ障こじらせて連絡してこれなかった方や

遠足前の子供のように、

楽しみで前日全く寝られなかった方、


 

いろんな方の思惑を乗せて!ツーリングスタートです!

(・∀・)!!

 

 

高知道を通って、道の駅すさきへ!

 

 

お昼ごはんは、かつおのたたき御膳 

”ウツボの唐揚げ”は初めて食べました!

ウマ--(゚д゚)--イ!

 

 

そして目的地 シャコタンブギの聖地巡礼

”ヨコナミスカイライン”へ

 

 

ブルーのハコスカに乗った”ジュンちゃん”は、

いませんでしたが、最高の景色でした!!!!11

(`・ω・´)ゞ

 

 

恒例の集合写真をパチリと

(・∀・)イイ!!

 

記念なので、前列右端の男に変わってもらって

私も並んだのですが、戻ってから確認してみると

「何枚も撮った!」と言ってたのに

一枚も撮影できていないことが判明wwwwwwww

 

取り返しの付かないコトってのは

その場で即確認しないとダメですねww

 

まぁまた行くからいいやw

コレも思い出ですw

( ^ω^)

 

 

当日、午前中は曇ってたので少々肌寒かったのですが

お昼からは太陽も出て、

気温もグングン上がり良いお天気でした!

 

日曜日でしたが、GW最終日ということもあって

走りやすく快適なツーリングでした!

 

「バイクだよ。

 バイクじゃないと駄目なんだ。」

 

帰りの道中、メットの中で

かの有名な名台詞を

しみじみと呟いてしまった私は、

 

一般ピーポーから見たら

相当キショいのカモですがww

思わず出てしまった言葉でした。

 

ホント楽しかったです!

ご参加頂いた皆さんお疲れ様でした!!!!!11

また行きましょう!

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

GPZ900R 二号機ネタ

  • 2017.05.01 Monday
  • 12:14

GWまでの作業もどうにか納め

本日よりお休みに入っております。

(;゚∀゚)

 

今年のラスト3日間は、

ご予約いただいてた作業の合間に

ツーリング用のメンテ、

突発的なトラブルの飛び込みとかで

怒涛のラッシュになってしまい

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

溜めてた仕事は、ほぼ触れない状態でしたが

何とか回って一安心しています。

(;´∀`)

 

暫くお休みでご不便おかけいたしますが

お休み明けからは、またブリバリ働きます!

何卒ご了承下さいませませ。

m(_ _)m

 

 

さて、今回は

タイミング的に私の二号機ネタでも少しご紹介します。

 

 

1989年式GPZ900R(A-6)

2015年、ウチにやってきた日の

画像です。

 

そういえば最初はこんなでしたw

('A`)ボロイノ

 

 

買ってきた時は、

M.T.Nにエントリー出来るほどの

ボロでした。

('A`)

 

合間に少しずつ手直しして、

完全ノーマルの16インチに仕上げても

格好いいな!と思ってたのですが

 

 

ヤレた各部に手を入れるうちに、

「それなりのタイヤじゃないと

 普段乗りに危険かな・・・」とか

「やっぱブレーキはキチンと効く

 最低限のモノじゃないと・・・」とか

思いましてw

 

 

最終的にはこんなカタチになりました。

 

コンセプトは、過不足なく快適に走れて

カスタムマシンに見えない

”ノーマル風スタイル”

 

そんなにまじまじと眺めなければ

パット見はノーマルに見えるかと・・・w

 

 

コイツはコンセプト的に、

カスタムペイントじゃなく

純正色の一択。

 

外装色を選べるなら

GPZ900Rの純正色の中では

A-2の南アフリカ仕様ライムが

私は一番好きで

(*´ェ`*)

 

仏壇はあまり好みではなかったのですが、

コイツが生まれた時のカラーが

A-6の仏壇なのだから

 

生まれたそのままのA6カラーで

乗ってあげるのがいいかなと思いコレにしました。

(`・ω・´)ゞ

 

マフラーはホントは、

スチールのメガホンが欲しいんですよね

そこが決まったらアンダーカウルも

つけたいトコロです!

(・∀・)

 

 

途中にフロントフォークが

お漏らしをしたので

 

OHした違うフォークに

交換したのですが

 

 

ZRX1100R後期から、

ZRX1200Rのモノに変えたので

 

フォークガードが

ついちゃってるんですねコレ

(´・ω・`)

 

たまに、後付のこんなタイプの

格好いいフォークガードを

つけてる方もいますけど

 

 

車種によっては、

これらをこのまま使うのには

注意が必要です。

(`・ω・´)ゞ

 

ハンドルを切ってストロークした時に

アッパーカウルと接触する可能性が

あるんですよね

ヮ(゚д゚)ォ!

 

元々純正から

フォークガードがついている

A12以降モデルのGPZ900Rは、

 

アッパーカウルの

開口部形状が違くて

 

 

こんな感じに、

クリアランスを広く取って

 

フォークガードが通れる、

余裕のある作りになってますが

 

 

A11以前のモデルではこんな感じで

インナーチューブが

通ればいい作りなので

 

ストロークすると

フォークガードが100%接触し

下手すりゃ、ひっかかってコケます。

((((;゚Д゚))))ガクブル

 

 

GPZ900RでA11以前モデル、もしくは

社外アッパーカウルに交換した車両にお乗りの方で

この手のパーツを取り付けたい方は、

必ずカウルの加工をして下さいNE!

(`・ω・´)ゞ

 

 

というワケで、私もカウルを加工して

使えるようにしました。

 

エアーソーでコレぐらい切れば大丈夫

(`・ω・´)シャキーン

 

 

あとは、高回転域で

クラッチが滑り出したので

板を交換しました。

(´・ω・`)

 

そんなに速くないけど、

コレはサイレンサーにフタもしてるし

こんなもんかな・・・と思ってたのですが

症状的には結構前から滑ってたご様子w

 

GPZ900Rは

ノーマルでもやれば出来る子でしたね

「見損なうな!」と

二号機に、叱られそうですw

ごめんなさいw

 

 

 

 

さて、

GW始まってますが、

この期間中、皆様ツーリングなど

道中もお気をつけて!楽しんで下さいね。

 

毎年、この時期は

ツーリングでの事故報道などの

悲しいニュースも流れます。

(´;ω;`)ブワッ

 

クローズドコースよりも

遥かに危険な一般公道です。

 

他人事ではなく明日は我が身!と

自分を律して、

長く楽しめるよう努めたいものですNE!

(・∀・)シャキーン

 

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

2017 謹賀新年 & α-14インプレ

  • 2017.01.02 Monday
  • 12:11

明けましておめでとうございます

m(_ _)m

 

昨年は、格別のお引き立ていただき
ありがとうございます。


本年も宜しくお願い致します。
 

 

さてさて、本年一発目のブログ更新は

1月2日(月)です。

 

走り納めの時に使ってみた

ダンロップの新型タイヤ

α-14(アルファーフォーティーン)の

インプレをしてみたいと思います。

(`・ω・´)ゞ

 

 

とりあえず

我が家から近くの峠→道の駅→帰宅の

計100kmほどの距離しか走れてませんが

とりあえず、ド素人の私が

感じたことをまとめてみます。

( ^ω^)

 

 

まず履かせてみた感じ
α13は他社に比べ、結構太いタイヤでしたが

α14は各サイズ10〜20mmほど細くなって

他社の同サイズと比べても

遜色なくなったようです。

 

カスタム車両などで、

太すぎてチェーンクリアランスが

厳しかった車両などには朗報ですね!

(・∀・)イイ!!

 

 

リヤタイヤ外径が少し大きくて

標準よりケツ上がりになる特性は

α-13の時のまま継承されてます。
 

フロントからクイックに寝かせていく

キャラ設定のタイヤですNE!

(ΦωΦ)キュピーン

 

空気圧は、

闇雲に減らせばいいってものでもないので

まずはメーカー既定値でスタートです。

 

早速走り出してみたのですが、

当日は路面温度も低いし

新品だし、年末にすっ転ぶのもイヤだったのでw

かなり大事めに温めていくことにしました。

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

 

まず最初に感じたのは

フロントの鋭さでした

ハンドリングが軽くなりました。

プロファイルが尖ってる影響ですかね。

(・∀・)イイ!!

 

この弐号機は、この間まで

ミシュランのパイロットパワー2CTだったので

余計にそれを感じました。

 


我が家から北の峠までは片道30km弱

かなりゆっくりめにバンクしていきましたが、

頂上付近で、すでにタイヤのあたたまる

ほんわかしたゴム臭が漂ってきました。

マジ(゚д゚)デ!

 

 

α-13の頃は、

こんなに早く温まるような

匂いはしてこなかったような気がします。

(;・∀・)テカコンナニオイダッケ?

 

α-13SPほどではないですが、

これは、結構なハイグリップのヨカーンですw

(ライフは大丈夫なのだろうかw)

 


少しだけペースを上げてみます。

バンクさせて、スロットルをオンする時に

リアサスではなくリアタイヤそのものに

ワンクッションあるようなしなやかさがあり、

強いグリップ感を感じる事が出来ます。

ヮ(゚д゚)ォ!

 


意識してエッジを潰すような行動をしなくても

自然につぶれてくれる印象なので

私程度のレベルのライダーからすると

とても安心出来ます。

(・∀・)イイ!!

 

リアタイヤのサイドウォールが

α-13に比べ、かなり薄く(柔らかく)

なっている設計からか、このたわみのおかげで、

タイヤの端が使いやすくなっている

ような気がします。

 

サイドウォールの柔らかさは

ホイールに組む際にも感じました。

 

α-13のリアタイヤは組む時、

超硬くて、苦労したのでコレは助かりますw

 

 

表面も溶けたりせずサラッとしてて

荒れかたもいい感じです!

(・∀・)イイ!!

 

α-13は5分割マルチプルトレッド構造でしたが

α-14は3分割です。 コンパウンドの境目が

画像からもハッキリわかると思います。

 

5分割も必要ない派だった私には

こっちでいいと思いますねw

(・∀・)イイ!!

 

 

α-14を総評すると

フロントのクイックな感じは、

α-13のいいところを継承したまま、

リアタイヤのグリップ感を増したようなキャラクターで

α-13より遥かにグリップする印象です。

(・∀・)イイ!!!

 

 

 

スポーツ寄りのキャラなので

この味付けに好き嫌いがあるかも知れませんが、

 

グリップ感そのものは、

公道では相当高いレベルだと感じました。

 

このままライフさえ伸びてくれれば

最高のタイヤになるヨカーンですがどうでしょう。

(;´∀`)

 

 

まぁ答えは、

今後じっくりオドメーターに聞いてみますw

(`・ω・´)ゞ

 

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

ロードライダー誌 ニンジャ大全 裏話など

  • 2016.08.29 Monday
  • 12:22

台風がウロウロしてるようで

こちらでもすごい雨です。

('A`)

 

連日の猛暑でしたが

この台風のおかげか、

過ごしやすい気温になっております。

 

そういえば、

前回ブログでお話した”ギックリ腰”

 

一時は、動けないし足は痺れるし、

これは緊急手術だ!なんて言われたりもして

まさにガクブル状態だったんですが、

((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

 

なんとか動けるようになり、

今では、普通に仕事も出来ております。

m(_ _)m

 

ご心配いただいた皆様、ご迷惑かけた皆様

本当にすみませんでした。

 

励ましのお言葉なども嬉しかったです!

ありがとうございます。

(´;ω;`)ウッ

 

病気をすると毎回思うことですが

健康って素晴らしいですね!!!!11

 

私も少しずつ

無理が効かない体になってきてるんだなぁとw

(´・ω・`)

 

少々無理しても、大丈夫な体つくりを

日々気にかけていかなければ

ならない年齢なんだと思います。

 

いつまでも若くはないですからNE!www

 

 

さてそれでは、FBでもお知らせした、

”ロードライダー10月号ニンジャ大全”の

裏ネタなどを少し

( ^ω^)

 

 

 

メンテナンスのキモなどを

3ページに渡って特集していただいております

(ありがとうございます)

 


(”ドアップ流し目の私”へのツッコミは、

なしの方向でお願いしますw)

 

この、ヘッドパイプのネック裏は

GPZ900Rの場合、汚れを発見しにくく

後々大変なことになるナンバーワン箇所です。

 

当ブログでも何度かお知らせしてきましたが

高速をよく使う方は、特に注意が必要です。

 

凍結防止剤がこべりついてフレームを腐食させる為

洗車の時にきっちり水で流してやる必要があります。

 

 

外観はキレイでも裸にすると・・・

ってパターンのアレになっちゃいますので

お気をつけ下さいね。

 

 

この部分、

編集者さんは一番いい画を選んでくれてますが

撮影は割りと苦労しましたw

 

奥まってる部分ですし、全体は撮りたいしで

色んな角度からいろいろ試みましたwww

 

 

カメラマンさん、編集の小原さん、私の三人で

下を覗き込む姿はかなりシュールな画ですwwww

 

 

 

後、シート裏のスポンジネタも

より多くの方に知っていただきたかったので

掲載してもらいました。

(`・ω・´)ゞ

 

隙間を気にしてシート側やレール側フックを

曲げたりしてる方多いですものね。

('A`)

 

 

ちなみに、シートレール側の

シートをチャックするこのフックは

すでに絶版です!!!11

 

今あるものを大事にして下さい。

(`・ω・´)ゞ

 

 

リザーブタンクが割れたネタは、

弐号機で私が体験したものです。

(´・ω・`)

 

 

タンクそのものが、

そんなにひどい色でもなかったんです。

これなら十分使えるだろうと思い再利用しました。

 

しかし、完成して地元峠をプラっと走ってたら

やたらリアがズルズルと滑るw

 

まさかクーラント!?と一瞬よぎりましたが

サブタンクキャップの裏ゴムは

当然新品に変えてるし、

タンク容量はLOWレベルちょい上までしか入れてない

水温計の温度も安定してる。

 

まさかな・・・とw

 

まぁハイグリップタイヤじゃないし、

こんなものなのかな、なんて考えてて

休憩した時に見たら

クーラント液でリア周りがびしょびしょwwww

Σ(゚Д゚)ナンデエエエエエエエ!!!!

 

 

サイドカバーをハズして中を見てみると

タンク割れてる・・・w

 

この後、手で押してみると

見事に、ボロボロと粉々に割れていきました。

 

ポリ系のプラスチックって劣化すると脆くなって

まさに、崩れるように崩壊していきます。

 

そゆときって、うるおいが無くなったカサカサの

白っぽい外観になるものですが

(灯油のポリタンクとかそうですよね)

 

元々が白だから

わかりにくいんですねwwwww

 

まぁ、そんな体験をしたお話でした。

 

ちょっと強めに叩いてみて弾力があればおkですが

怪しいモノは、部品が出るうちに交換が吉だなぁと

痛感しました。

(`・ω・´)シャキーン

 

 

 

弐号機はA6ですし、要点のみおさえて

素性を活かした、お金をかけ過ぎない感じで

ガシガシ使いまわしたいと考えています。

 

コイツでしか体験できない事を

イロイロ体感させて頂くのも楽しく

なんだかGPZ900Rに初めて乗った時のような

新鮮な気持ちで接しています。

(0゚・∀・)

 

 

やっぱりGPZ900Rが私は大好きです。

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

ギックリ腰

  • 2016.08.22 Monday
  • 11:28

10代の頃にヤった事故で

腰を強打したのがマズかったのか

以来、万年腰痛持ちです。

('A`)

 

辛くなってきたら近所の接骨院に行って

というのを繰り返してきましたが

19日(金)辺りからどうも様子がおかしい

 


(画像は最近作った弐号機です)

 

20日(土)にはかなりヤバくなってきて

午前中にいつもの接骨院に行きましたが

いつも通りのメニューをこなされるだけで

対して改善されず。

 

ついに21日(日)には立つことも出来なくなってしまいました。

(´・ω・`)ナンジャコリャー

 

 

どうやら俗にいう「ギックリ腰」というヤツみたいです。

('A`)マヂカ

 

ギックリって、私のイメージ的には

何かの拍子に「ピシッ!」ってなって

発症するのかと思ってましたが

 

私みたく腰を酷使したわけでも、

重いものを持ったわけでも無くても

疲労の蓄積などで来るそうです。

(´;ω;`)ブワッ

 

ゆっくりなら動けるけど

ひねったりするとキュピーン!と刺激が走りますw

 

 

あまりにも辛かったので

知人の紹介で”総合格闘技”をやってたという

ゴツい女性の営むクリニックに昨日行ってみました。

 

いろんな技をかけられ、キメられw

辺りに響き渡る私の叫び声ww

(`;ω;´)ギャァァァァァァァアアアア

 

テキサスクローバーホールドで散々いたぶられた後

最後に大技を披露していただき

ひときわ大きな私の叫び声を発した所で

施術は終了しました。

(;^ω^)マジデシヌカトオモッタ

 

少しでも完治が早くなればと託してみましたが

結果、腰痛にプラスして

腰&大腿骨付け根付近が激しい筋肉痛状態w

 

ううむ・・・腰痛は少しマシになったのかも知れんが

体はどんどん辛くなっていくぞwwww

 

寝てても起きててもダメ、椅子に座るのもダメだ、

ついに楽な体制が一つもなくなってしまったwww

 

しかし

一刻もはやく治さないと仕事は詰まってるし

悠長に休んでるワケにもいきません。

 

今日は、評判のいい鍼灸院に行ってみます。

 

 

こんなコトになるのも、

ひとえに私の不徳の致すトコロなのです。

 

ご迷惑かける皆様、申し訳ありません

もう少しだけ待って下さい。

m(_ _)m

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

2016お盆休み

  • 2016.08.15 Monday
  • 08:54

お盆までに収める仕事も

何とか形になったので

10日よりお休みに入っております。

 

15日まで夏季休暇で、16日より通常運転です。

ご不便おかけいたしますが

何卒ご了承くださいませ。

 

さてお盆休みといえば

徳島は”阿波踊り”なのですが

(・∀・)

 

阿波踊り初日の12日は、踊り観覧には行かず

岡山国際サーキットまでテストに行っていました。

(=゚ω゚)ノ


 

今年は連日のこの猛暑ですから、、、

相当な暑さを覚悟していったのですが

やはり山の上は涼しいw

(ーp−)

 

 

革ツナギ着て走ってる時は、流石に暑いですが

下界に比べると随分過ごしやすい気温でした。

ヽ(`▽´)/

 

ガチ勢の枠が午前中に密集していたこともあり

午後は、まったりと

セットやテストをすることが出来ました。!!!!11

( ^ω^)タノシカッタ!

 

去年はこのタイミングで

エンジンブローやってますからねwwww

トラウマ払拭に調度良かったですw

 

 

さて!

それでは、節目恒例の私の相棒ネタでも

ご紹介します。

 

 

今年の4月末頃だったと思いますが、

(画像後ろのチラシ的にw)

 

PLXのAFメーターをつけてみました!

 

”AFメーター”とは、マフラー内の空燃比を検出し

セッティングの参考にするための計測器のコト。

 

インジェクション車両には、

燃調管理のためセンサーは標準でついていますが

キャブ車両には後付けでつけるしかないシロモノ

( ゚д゚)

 

キャブセットを、もう一段高いレベルで出来たらいいな!

と思い購入してみました。

 

 

合わせて、テールパイプにも

チタン製のボスを溶接しました。

ここに接続します。

 

 

取り付いたトコを下から覗いたら

こんな感じ。

 

このセンサーが高価なので

壊さないように注意します。

(゚A゚;)

 

 

結果、またメーターが一つ増えてしまいました・・・w

私は決して松本零士ヲタではないのですがw

カウル内はメーターだらけになってきてしまっています

(;´∀`)

 

あまりゴチャゴチャしてたり

繁華街のネオンみたいな感じになるのは

好みではないのに、この有様です。w

 

この辺もいつかシンプルにまとめたいですね

(`・ω・´)ゞ

 

 

コレも同じ時期につけたモノ

 

その名も

”クイックシフターイージー”

 

GWイベントに遊びに来てくれたお客さんに

「ニンジャにクイックシフタースゲーいいよー!」

と言われたので、早速

得意なショップさんに聞いたり

あれこれ自分で調べてみたりしたのですが

 

機械式は設置&設定がメンドそうだし

有名ドコロのキットは殆どがインジェクション用。

(´・ω・`)

 

キャブ車にもつけられるモノも沢山ありますが

完全なる機械式か、PC接続でしか

セッティングが出来ない感じのモノばかり

('A`)

 

 

しかし、このクイックシフターイージーは

スマートフォンでセッティングが可能!!!!11

 

つまりこれは、

出先の道端でもセッティングが出来るということです。

(゚д゚)スゲー

 

オマケにプッシュロッドの間に

大きなユニットを入れなくても

こんな所にネジと共締めするだけでOK!

 

このお手軽さ!まさにイージー!w

ヮ(゚д゚)ォ!

 

人それぞれの”クセによる操作の影響度”

が高いパーツなので、

実走しながら、本人がフィーリングを感じ、

設定する必要があります。

 

セッティングにはそれなりの手間がかかりますが

クラッチを握らずに、アクセル全開のまま

ずっとシフトアップしていけるこの装置は

とても素晴らしいですね!!!11

(・∀・)イイ!!

 

 

一つだけネガがあるとすると

・スタックのタコメーター

・シフトポジションインジケーター

・クイックシフター

 

これらが、パルスの検知、回転計の検知をそれぞれに

競合してることぐらいですかね。

 

これもそのうち対策したいです。

(`・ω・´)ゞ

 

私はどんどん新しい物を取り入れて

データを蓄積、還元していく役割もありますので

いろいろ試していかなくっちゃ!!!11
 

 

 

ついでにグリップは流行りのドミノグリップに変更

 

 

あと、ずっと悩んでましたが

遂にヘルメットを新調しました!!!!!11

 

人生初白メットで初ショウエイです。

ヽ(`▽´)/

 

 

25年以上被ってきたアライRXシリーズは、

ストリート用と割りきって

サーキットランではショウエイX-14を

チョイスすることにしてみました。

 

塗装する予算がないので

とりあステッカーチューンで

個性を主張した仕様ですw

 

長年の拘りよりも、

実性能の評判を取った形になりましたが、

 

使ってみた印象としては、

やはり素晴らしいの一言でした。

 

岡山の裏ストレートで250以上出ても

全くヘルメットがブレないので景色が揺れない。

 

ベンチレーションの風も、

ものすごく入ってきて涼しい。

 

伏せ込んで走っても、視界が非常に広い。

私の欲しい性能は、全てここに入っていました。

ハゲるほど悩みましたが、今は大満足です。

(・∀・)

 

 

 

あとはイロイロ試してたシート

結局ここに行き着きました。

 

 

そりゃコレが一番いいのはわかってたんですw

 

どうしてもノーマルテールとサイドカバー形状に

拘りたかったんですがw

 

いやー、、、性能はやっぱコレがいいですねw

 

まぁ、シートレールはそのままなので

ネジ10個を緩めて締めれば

いつでも元の形には戻せます。

(`・ω・´)ゞ

 

サーキットランの時だけサクッとこっちを乗せて

普段はいつものテールに付け替える作戦にします。

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

 

 

GWツー&相棒ネタ2

  • 2016.05.09 Monday
  • 12:46
長かったようで短いGW休暇も
あっという間に終わってしまい
(;´Д`)

5/8より通常営業しております。
(`・ω・´)ゞ

4日は恒例のGWツーリングに行ってきました!
今回の目的地は淡路の道の駅です



GWは何処も車でいっぱいですね!
下道ツーは辛いので高速ツーリングがメインです。



海鮮系が名物でしたので
生シラス丼と生サワラ丼をいただきました!!!!11
(・∀・)!!



食べ物を目的に走るのも、ツーリングの醍醐味ですね!
(゚д゚)ウマー



これまた恒例の集合写真をバイトの将也に頼んだら
にが虫潰したような怖いおっさんだらけの画像に
(;´∀`)オイオイ



しょうがないから私が変わってパチリ!と
集合写真を取る時専用の”笑かすネタ仕込み”は
大人の必須アイテム

怖いおっさんの顔見て
喜ぶ人なんていないですw

来年は鰹とか言ってたな・・・
その時には足のセット変えとかないと腰が死にますねw


さて、後は相棒ネタの続き



長らくFCRばかり使ってきたFCRマニアの私
自家用分だけでも8機以上の購入歴があります。

20年以上コレばっか触ってるので、
この車種に限定したFCRのセッティングのクセなどは
もうほぼ把握したつもりですが

TMRについては、まだまだ全てを把握している!
なんて言えないレベルです。
(。・ω・。)テヘペロ

TMRと言えば
ドン付き。
パーシャルで使うと、濃くなる。
各部ジェット類の干渉幅が大きくセッティングが難しい。
などがよくあげられる特徴です。

レース用だし!TMRとはこんなモノ!
と諦めてる方も多いかと思いますが
デメリットばかりではありません。

このキャブ独自のソリッドな加速感
この感じは、いくらFCRを詰めても絶対に出せないんです。

でも、この鋭すぎるキャブを、FCRのようにマイルドで
扱いやすいセットにすることは出来るかもしれない。

そしてなおかつ、グッと開けた時の
独特の加速感が得られれば
どんなに素晴らしいだろう

TMRの事を、もっと知れば可能かもしれない



ってな訳でTMRキャブを新品で購入。
Σ(゚∀゚ノ)ノキャー

(キャブは消耗品です。
 絶対にオークションの中古なんか買っちゃダメですYO!)

ヨシムラさんのMJNはずっと苦手なキャブなのですが
どうせ買うならブラックアルマイトのボディ
が欲しかったんデスw



ニードルは、普通の針を別途購入して
外観は黒だけど、中身だけ白仕様に戻せばいいやとw
( ^ω^)



派手過ぎる外観をシックにまとめたかったので

主要な部品は、コーケンさんにて黒アルマイトしてもらいました。
(`・ω・´)ゞ



で完成した外観がコレ

ううむ・・・
なんか狙ったのと違う方向に行った気ががが



なにこの高級感・・・
まるでVIP仕様かのような雰囲気に
(´・ω・`)ガッカリ…

目立たないシックな感じが欲しかったのですが
しょうがないです
(´;ω;`)ブワッ

汚れていくのを待つとしますw


さて、ネタの用意は出来た
やっと取り付け!と思ったら
サーモケースが当たってつかない
('A`)



しょうがないからスピゴットを別途購入
さようなら黒アルマイト
(´・ω・`)


あとはタンクの加工ですね



この仕様(GPZ900R+ZRX系ヘッド)でTMRつけたら
ガソリンコックは移設するのが常識
('A`)

FCRならオフセットしたコックや小さめのコックにすることで
何とか出来ますが、TMRはどうやっても完全にアウト!

キチンと位置決めします
この辺につけるしかなさそうですね



プレートを作ってTIGでビビビっと溶接
(`・ω・´)ゞ

我ながら塗装を侵さずに
上手に出来たと思ったんですが
圧をかけると少し滲む。
(´・ω・`)マダマダダノゥ

漏れるのはガソリンだし、
後に振動などで出られても面倒

やっぱりこの後ロウ付けした方が
安定策と判断。


でもロウ付けは
ウチでは出来ません。

TIGで塗装焼けなかったんだから
ロウ付け位なら温度的にも大丈夫だろうと、
古巣にお願いすることにしました。

そして帰ってきたものがコチラ↓



゜д゜)ん?



ちょwwwwww
おまwwwwwww

\(^o^)/タンクオワタ

なな何てことをwwwww
何故わざわざ火をそっちに向けたwwwww

まぁ私も甘かった
横に張り付いて見張っておくべきだった
(´・ω・`)

しかし、なってしまったことは
もうしょうがない



焼け焦げてくちゅくちゅにされてたストンプは
どうせもう使えないし、新品を大きめのサイズにして
上から貼って誤魔化す作戦にします。



うん!言われなければ
パット見はわかんないですw

どうせまた何処かでコケるから
その時までコレで辛抱
コレも味です!!!11



それではまた次回〜ノシ

 

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