SS倉さん コンプリートマシンニンジャドック6

  • 2018.04.23 Monday
  • 12:13

遂にGWまで@一週間!!!!11

 

ちょっと腰やら首やらが痛いケドw

そんな事言ってる場合じゃない

(`・ω・´)シャキーン

 

あと7日間、死ぬ気で頑張るのです!

 

 

それでは続き行きまっしょい!!!

 

 

スイングアームはよく見る

ZZR1100Dの流用加工品です。

(´・ω・`)

 

 

 

流用加工系スイングアームのベアリングは

片側だけってのがデフォです。

 

 

この流用品には、アルミの上から

 

ちょっと硬め素材のスリーブが挿入されていました。

 

 

リンクアーム部分のベアリングは廃止され

アルミスリーブのみ仕様になってました。

 

流用スイングアーム、ノーマルっぽい雰囲気が

非常に格好いいんですが、

(・∀・)イイ!!

 

機械構造の設計が、

元より劣っていくような気がして

私は手放しでは賛成出来ません。

(´・ω・`)

 

無論、この構造が全然ダメって訳じゃないです。

大昔のスイングアームなんかグリスのみとか、

よくてゴムブッシュ式とかですから

それに比べりゃ上です。

 

たぶん私的にビミョイのは、

見た目格好良くなって剛性も上がるけど

性能はチョピリだけ

下がるようなイメージだからかも知れませんねw

 

近々、この部分は再入庫していただいて改修予定です!

またご報告しますね!

(`・ω・´)ゞ

 

 

リンクアームは手付かずの雰囲気だったので

ベアリング等全て新品に交換です。

 

 

取り付け位置に困ってたオーリンズのサブタンクは

マーベラスオリジナル オーリンズタンクステーでスッキリと

(`・ω・´)ゞ

 

 

リアアクスルシャフトはノングリス仕様でカッサカサ

('A`)

 

擦れて少し齧ってたので

表面に薄くグリスを塗り込んでおきました。

(`・ω・´)ゞ

 

 

フランジは安定のKファクトリー製をチョイスです!

(`・ω・´)ゞ

 

 

スタッドにはカッパーコンパウンドを塗布

マフラーガスケットは毎回交換がデフォですYO!

 

 

 

ダラリと伸びていたリアのブレーキホースも

”チャントしてる!”感じに改修しました。

 

 

リアブレーキペダルに、

スプリングが軽く干渉していたのも気になっていたので

テールパイプも”ブサイクじゃない位置”に変更です。


そういえば、

こういうスプリングジョイントで

差し込むタイプのマフラーは

 

”遊びの部分”が結構あるので、

エキパイ部分のみ先に締め切って

後からテールパイプ挿そうとしたりすると

正しい位置に来ないこともあります。

('A`)

 

本締めする前に、緩い締め込み状態で全てのパーツを先に組んで

位置関係を適正にしてから締め込むのがベストですYO!

 

それではまた次回〜ノシ

 

 

|彡サッ

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