SS倉さん コンプリートマシンニンジャドック7

  • 2018.04.30 Monday
  • 12:05

遂にGW突入しましたね!

マーベラスエンジニアリングは、2日の水曜からお休みで

今日、明日が最後の追い込みDEATH!

(;´Д`)ハァハァ

 

手早くブログを完成させて

作業に戻りますYO!!!

(`・ω・´)シャキーン

 

さて、

昨日4/29は、徳島絶版バイクショーに参加していました!

 

 

お天気がよかったので沢山の来場者がありました!

(・∀・)

 

 

トークイベントでは

インジェクションニンジャのお話をしたり

(`・ω・´)ゞ

 

 

ロードライダー編集長の月岡さんとも記念撮影したりして

終始楽しく過ごさせていただきました!!!!11

( ^ω^)

 

マーベラスブースを覗いて下さった皆様

ありがとうございました!

m(_ _)m

 

 

さて、それではSS倉さんの続きを参りましょう!

遂に完結です!

 

 

インテーク側の水パイプ周りは

漏れた跡が沢山あり、結構ひどい状態です

(´・ω・`)

 

 

長年漏れ続けたクーラントが蓄積して

固まっています。

('A`)

 

 

サーモケースの合わせ面Oリングは

GPZ900Rの泣き所の一つ

 

ある日突然、出先や、ツーリング先で

キャブレターの下辺りをびしょびしょにします。

(´;ω;`)ブワッ

 

そうならないよう定期的なメンテナンスは必要ですYO!

 

 

腐食して蓄積した部分はきれいに掃除します。

 

 

最後は合わせ面を砥石でキレイに均して

 

 

ちゃんと82度で開く

GPZ900R純正のサーモスタットを取り付けます。

 

 

こちらは某純正品の60度で開くサーモ

真夏はいいですが、それ以外、

特に冬にはオーバークールして

峠&街乗りの走り方では、70度より上がらなくなり危険です。

 

GPZ900Rは、真夏には多少お漏らしとかしますケド

基本的に熱には強いエンジンです。

 

しかし、オーバークールには敏感なので

限定された特殊な場所での使用でない限り、ウチでは

ノーマルのサーモスタットをオススメしています。

(`・ω・´)ゞ

 

 

この部分のゴムホース、バンドは

手付かずだった感じですね。

 

このホースバンドは

ネジで締め付ける能力を殆ど失っていました。

('A`)

 

こういうイージーパーツに痛い目に遭わされることが

本当によくあります。

 

やるなら中途半端はダメ。

交換する時は、周辺含め全てやってしまったほうが

後々安泰です。

(`・ω・´)ゞ

 

 

パイプはEX部と同じくKファクトリー製のチタニウムな逸品です。

カコ(・∀・)イイ!!

 

 

プラグは、レーシングキャブの場合は

イリジウムよりも通常のRプラグを推奨してます。

(`・ω・´)ゞ

 

そして、ウオタニSP-2が装着されてますので

プラグギャップはウオタニの指定値に

入念に調整します。

 

プラグギャップ軽視する方も稀にいらっしゃいますが

このスキマたった0.1mmの違いでキャブセットよりも

大きな効果が出ることもあります。

大事なポイントですYO!

(`・ω・´)ゞ

 

 

SP-2は熱の影響を受けにくい場所に移設しまして

 

 

例のフィルターは、

燃えにくい”3Dフィルター”に変更しておきます。

 

 

元々取り付けられていたサイドスタンドは

長さが足りてなくて、傾きがかなりヤヴァイ状態だったので

スタンドの底に厚みの異なるモノをイロイロ敷いてみて

正しい傾きを模索

 

 

一番いい状態だった時の厚みを測定すると

現状よりも21.5mm長いスタンドが必要だということがわかります。

(`・ω・´)ゞ

 

 

この黒いスタンドは、

ウチの製品を模倣して作ったアレなので

曲がり角やどこから曲がるかの位置まで完全に同じです。

故に延長するための採寸は、しやすかったですw

 

結局ノーマルよりも46.5mmロングなサイドスタンドになりました。

(`・ω・´)ゞ

 

 

スタンドの傾きも適正になって

各部もキレイになりました!

 

少し重かった押し引きも軽くなって

”キチンと整備されたバイク”という雰囲気になりました!

(・∀・)イイ!!

 

遂に完成ですね!!!!!!11

 

末永く大切にしてあげて下さい!

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

 

 

|彡サッ

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