谷Gさん GPz1100モデファイ4

  • 2018.06.25 Monday
  • 12:01

昨晩はサッカー観戦で

ついつい盛り上がって飲み過ぎたようで

早朝からトイレを往復し続けていますwwwwww

(ヽ'ω`)

 

少し前までは、

朝まで少々飲んだところで

ケロッとしてた気がするのですが

 

最近は、飲み過ぎると

禿しくお腹を下すようになりまして

コレも歳なのかと現実を直視させられている所ですw

(´・ω・`)

 

 

さて!それでは続き参りましょう!

 

 

アクスルシャフトはキレイに削って、

カラーも圧入して一体化しました!

(`・ω・´)ゞ

 

これでカラーが沢山転げ落ちるような

コトはありませんNE!

 

 

オーリンズフロントフォークの製造年月日は

裏側この部分に刻印されています。

 

「いや〜まだ買って3〜4年しか経ってないんだケドな〜」

なんて思ってる方、沢山いませんか?

 

知らないうちに

ものすごい勢いで時間って過ぎてますYO!w

 

コレもすでに10年前の代物。

('A`)ジュウネンヒトムカシデスヨ

 

高価なパーツほど、こまめなメンテがいるものです。

近々ココもキチンとしたいですNE!

(`・ω・´)ゞ

 

 

キャリパーもキレイに掃除して

各ピストンの揉み出しをします。

(`・ω・´)ゞ

 

 

センターもきっちり取り直しです。

ココが微妙にズレてると、使ってるうちに

少しずつディスクローターが歪む事もあります。

 

 

0.5mmと0.3mmのシムを駆使して

キッチリとセンターに来るように合わせます。

(`・ω・´)ゞ

 

 

終わったら新品パッドを入れます。

パッド入れたままセンター出しなんて

絶対出来ませんからNE!

(`・ω・´)ゞ

 

 

インシュレーターのゴムは経年劣化で

二次エアーを吸いまくってますね

ここは交換必須なので新品にしておきます!

 

 

このT-REVのホース・・・

完全に折れ曲がってます。

((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

 

ブローバイホースが折れ曲がったりして詰まると

ケース内圧力の逃げ場がなくなるので

エンジンのどこかのシールがぶち抜けて

オイルがダバダバ出ます。

ヮ(゚д゚)ォ!

 

 

ホースになるべく負荷がかからないよう

緩やかなアールで取り回しておきます

(`・ω・´)ゞ

 

 

終りが見えてきた辺りで、ついでに

ブレーキホースも一新する事になったので

 

アンダーステム下にだらりと垂れ下がった

メインハーネスも、キレイに纏めておくコトに。

(`・ω・´)ゞ

 

 

GPZ900Rと同じように左回しで

アッパーカウルフレームに這わせておきます。

 

このハーネス、

ハンドル切る度ステムに干渉したり

フルボトムでフェンダーにも触ったりで

気になってました。

 

キッチリできて気持ちがいい!

(・∀・)イイ!!

 

こゆトコおざなりにしとくと

少しずつハーネスが擦れて

中で断線したりすることもあります。

 

ハンドル切ったら

急にエンジンがストールしたりするなんてのは

大抵このパティーンです。

('A`)

 

ステム周りの配線は、

極力どこにも触れないようにするのがジャスティスです

(`・ω・´)ゞ

 

 

ブレーキホースはせっかくアレーグリで作るんだから

妥協なく格好いい取り回しにしようとしたら

 

この90度に曲がってるアダプターひとつだけで

¥6,800・・・

 

普通のバンジョーなら¥2,400なので倍以上ですね!

ヮ(゚д゚)ォ!

 

 

スウェッジラインなら

ホースごと買えそうなお値段ですが、

コダワッたおかげで吊るしのホースとは全く異なる

格好いい取り回しになりました!

(・∀・)イイ!!

 

 


 

その他もイロイロありましたが、

紆余曲折経て・・・

 

 

ついに完成です!!!!!!!!!11

 

オーナーは、

GPz1100に惚れ込んでらっしゃる方です

これからも大切にしてあげて下さいNE!

 

さて、今回みたいな

ニンジャじゃないニンジャドック

稀にやりますが、どの車両でもやれるわけじゃありません(汗)

(;´∀`)

 

詳しくはお電話などでご相談下さい!

m(_ _)m

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

 

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