原Dさん 程度がイイ!はずだった ニンジャドック4

  • 2018.07.30 Monday
  • 12:21

昨日は7月最後の日曜日!

毎年恒例、鈴鹿8時間耐久レースでした!

 

今年こそは、

我らKAWASAKI乗り25年ぶりの悲願を!と

気が気じゃなくってw

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

アイパッドを行く場所場所に立てかけて

BS12をチラ見しながらの作業でしたw

 

いやーーーーーーーーーホント惜しかった

序盤はmjdイクかと思ってましたが

終わってみればYAMAHAの4連覇で

KAWASAKIは3位

(´・ω・`)

 

 

チームの総合力なんでしょうか・・・

YAMAHAミスしなさすぎでしょ!

 

ジョナサン・レイめっちゃ速かったケドなぁ〜

(´;ω;`)ブワッ

 

当初は台風の影響なども懸念されてましたが

途中何度か降ったものの

結局ドライの時間が多いような展開のレースで

大きなアクシデントもなく開催されて良かったです!

(・∀・)イイ!!

 

来年こそ頑張って!KAWASAKI!

 

 

さて、それでは続き参りましょう!

 

 

リア周りが終わった所でしたね!

 

ローラースライダーは、

この車両の場合は、PMC製をチョイス。

 

チェーンとスプロケットは、

オーナーさんが購入元のショップさんと交渉して

コチラに送付してくれることになったんですが

 

 

届いたものは、指定したメーカーとは違うものでしたし、

チェーンは表面処理が全くされてなく、

相当油ドブ漬けにしておかないと

一発雨が降ったら真っ赤になるタイプのモノでしたので

(´・ω・`)

 

 

オーナーとお話して、

キチンと表面処理がされて、長持ちするモノを

取り付けることにしました。

(`・ω・´)ゞ

 

ちなみに、ココではもう耳タコかもですがw

 

ローラースライダーをつけたら

チェーンの張りには要注意ですYO!

 

普通に張ったら走行中にスライダーもげ落ちます。

 

 

コツはスライダーとチェーンの間でクリアランスを見ること

この部分で15〜20mmは、遊びが必要です。

 

一番いいのは、リアサスの下側マウントだけハズして

スイングアームがフルストロークした状態(最も距離が伸びた状態)

を測りながら調整するコトですYO!

(`・ω・´)ゞ

 

 

水回りは何年も手がつけられていない感じですね!

ホースの間から白い塊がたくさん出てますし

バンドは真っ赤に錆びてます。

('A`)

 

 

長年放置されてた雰囲気で

中身も相当ヤバい事になってますね。

 

長く乗るなら、どこかのタイミングで

ラジエターも交換してしまいたい所です

(´・ω・`)

 

 

この辺のパイプやホースはこの機会に全て交換です。

 

 

ウォーターポンプは、ゴリゴリで回りづらく

羽もちょっぴり錆びてますね

(´・ω・`)

 

ちょっと錆びてるぐらいなら問題ないのですが

回してみてゴリゴリするのはアウト!!!11

ついでなのでZRX系のポンプに交換です。

 

 

一番外のパイプはダエグホースに交換。

(`・ω・´)ゞ

 

 

あとはインテーク側の水パイプですね。

 

ココを交換するためには、

キャブレターの脱着が必須なので

他所ではめんどくさがって

中々手付かずになってることも多い箇所ですが

 

 

ヘッドの真上で熱くなるコトが多いからか

Oリングがよくダメになってます。

(´・ω・`)

 

 

しかし、開けてみると

ココは、他の場所ほどは悪くない。

(゚A゚)エッ

 

ここにアクセスするまでのボルト類に緩みが多かったので

臨界点超えて、クーラントをキャブ下にブチ撒けたのを

前オーナーが補修したのカモですね。

(;´∀`)

 

 

それでも多少は劣化していたので

キレイに清掃して新品のOリングを入れておきます。

(`・ω・´)ゞ

 

 

さて、水パイプ類は全てキレイになりましたが

せっかくキャブレターをハズしたのだから

チャンとするついでに

キャブの中身も見ておきたいのが心情。

 

 

ニンジャドックのメニュー外ですが、

この時見ておいてホントに良かった・・・

って後で思うほど、キャブ酷かったです

(;´д`)ツヅキハジカイデ

 

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

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