弐号機ネタ

  • 2019.01.14 Monday
  • 12:42

すっかりお正月ムードも抜けて

バリバリ働いている私ですが

世間は三連休ですね!

(・∀・)ウラヤマシス!!

 

毎年、1月はあっという間に過ぎてしまうので

年始から気合を入れている所です!!!

 

 

 

さて、

私は二台GPZ900Rを所有してます。

 

公道も走れる仕様だけど、

サーキット寄りに特化してる”初号機”と、

ツーリング等の公道走行に特化させた

”弐号機”の二台です。

 

 

初号機は、要(かなめ)のデザインは守りつつも

どんどん新しいものを取り入れて

アップデートしていくスタイルで、

 

 

弐号機は、メーカー純正”GPZ900R”の

本来の美しいデザインを出来るだけ崩さず

 

よく知らない人が見たら”殆どノーマルに見える”

をコンセプトに、安全性や快適性を

上げていくスタイルを目指してます。

 

今回は、

こっそり足したり引いたりを繰り返してる

その弐号機ネタを投下してみます

(`・ω・´)ゞ

 

 

マフラーは美しい焼き色のついたチタン製

スムージングコニカルエキパイの

コニカルゴルディを・・・

 

 

耐熱ブラック缶スプレーで

ぷしゅーと、塗りましてw

 

 

サイレンサーのメガホン部分、テールパイプも

チタンでワンオフし、同じようにブラック塗装

 

エンブレムだけKERKERを貼り付けて

なんちゃってスチール風のチタンメガホンにしました。

(;゚∀゚)サビナイッテステキ

 

 

これは、カチ上がりすぎてると雰囲気を壊すので

テールエンドの高さも程々にしてます。

 

自分用のスペシャルで作りましたが

一応、型も取ってもらってるので、

気になった方はお問い合わせ下さい

( ^ω^)

 

 

(コレはノーマルの300ディスク)

 

さて、ブレーキが効かなくては、公道では危険

(゚A゚;)ゴクリ

 

必要最低限の性能、かつ主張の少ないチョイスがしたかったので

キャリパー、ディスクローター共にブレンボを選択しました。

 

 

ノーマルと見まがう雰囲気にする為に

一度分解してブラックアルマイト化

 

ローターピンも同じ雰囲気ならシルバーだろうと思いましたが

ちょっとピンが主張する感じになってしまい

雰囲気が変わってしまいました。

(´・ω・`)

 

ココはステンレスにすべきでしたNE

(´;ω;`)ブワッ

 

 

キャリパーもブラックアルマイトして

目立たないように

 

コストと性能のバランスで考えたら

ブレンボキャスティングは

素晴らしいキャリパーだと思いますYO!

(・∀・)イイ!!

 

 

転がってたダブルアールズのバックステップを使ってたんですが

ココのネジ、よくへし折れるんですよNE・・・

(´・ω・`)

 

 

出先で折れては面倒なので

ウイリー製ステップバーと転がってたペダルを使って

ベアリング化しました。

(・∀・)

 

 

旧車感を上げるために

ヘッドライトを黄色くしてみたり

ゴソゴソと余計なことして遊んでますw

 

 

後は、TSS製の

”GPZ900R専用スリッパークラッチ”を

公道テストしてみたりしました。

(`・ω・´)シャキーン

 

ボルトオンで、スパイダースプリング式じゃない

専用設計タイプですが、低回転域では少しシフトダウン時に

作動が固く感じるような気がしました。

(4000rpm以上回れば超スムーズです)

 

アタリがついてきたら、また変わるかもなので

もう少し様子を見てみます。

(`・ω・´)ゞ

 

 

ミラーモニターのテストもしてますが

カメラの倍率によっては

遙か後方の確認が出来ませんねw

('A`)

 

 

4輪だけじゃなく、2輪も

「ミラーレス リアモニター」の許可が降りたら

そのうち何処かのメーカーさんから販売されると思います。

 

高解像度のモニターでなければイケないし

防水でなければならないのもネックですね。

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

 

平成最後の初走りは寒かったけど

楽しく走れました!

 

昨今は、高齢ドライバーの予測不能な運転などもあり

公道で飛ばしたりするのはもう怖いんですが、

仲間と景色を見たりしながらまったり走るのも

とても楽しいです。

 

公道ではルールを守ってご安全に!

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

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