T築さん赤鯱モデファイ2

  • 2019.03.04 Monday
  • 12:00

暖かくなってきた!

かと思ったら、

また寒さが戻ったりしてますが

(;・∀・)

 

”暑さ寒さも彼岸まで”

 

今年の彼岸の入り

3/18らしいですYO!

 

もうあと少しの辛抱で

バイクシーズンに入りますね!

楽しみです!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

さてそれでは続き参りましょう!

 

 

今回のメインのご依頼のひとつ

FCR41の取り付けです。

 

過去に

他所で取り付けてもらってたFCRが

とてもギクシャクして乗りづらく

('A`)

 

いいイメージがない!との事でしたが

キチンとセットが出たFCRは、

ノーマルキャブかと思うほど

扱いやすいものです。

 

 

この車両は、

エンジンチューンもされてますし

純正ベースのCVKキャブレターでは

細かなセッティングが出しづらいので

今回、遂に導入に踏み切りました!

(・∀・)イイ!!

 

コレにて、鉄板を溶接して作った

アダプターとは永遠にサヨナラです!

(;゚∀゚)

 

 

ZZR1100Dエンジンベース

のモノに載せ替えられてますので

 

キャブレターもとりあえず

ZZR1100D用を注文しましたが

 

スピゴットが少し長すぎて

ガソリンタンクの裏側に

キャブが当たってしまうので

 

 

少し短いモノを特注しました。

(`・ω・´)ゞ

 

 

ダウンドラフトモデルのFCRは

スロー側がエアジェットのままなので

エアスクリューに

交換する必要があります。

ヮ(゚д゚)ォ!

 

 

ホリゾンタルタイプのキャブレターなら

ココは出荷時から

エアスクリュー式になってます。

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

 

この車両は、

ワイヤーなどをつけたままバラせたので

セッティングは割と楽でした!

(・∀・)イイ!!

 

ニンジャの血統エンジンに

FCRセッティングなら

25年以上やってるので

もう慣れたものなのですが

(;´Д`)ハァハァ

 

細かい部分の

フィーリング等も詰めたいので

フロートのガソリン抜いて、

バラしての繰り返しを

確かめ算含めて7〜8回はします。

 

恐らく、捨ててるガソリンは1L以上。

毎回もったいないなと思ってしまう

貧乏性の私です

(;・∀・)

 

 

バッチリセッティング出ました!

 

6速でアイドリング状態から

アクセルグイッ!と捻っても

ちゃんと加速していきますし

 

針とジェットのつながりの

引っ掛かりもなし!

(・∀・)イイ!!

 

キャブセットがキッチリ出来た時の

達成感ってひとしおです!

(`・ω・´)シャキーン

 

※サイレンサーの出来で

セットの具合は大きく変わります。

安価な爆音サイレンサーは

ダメ。ゼッタイ。ですYO!

 

 

 

スロットルから、あえて

無理難題をふっかけても

無難にこなそうとする

よく調教されたタコの針を見て

毎回こっそりと悦に入ってしまう私は

 

やはり紳士と書いて”へんたい”と読む

部類の種族なんだなぁと感じてますw

(´∀`;)

 

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

 

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