篠HさんGPZ900R ZZR1100エンジン載せ替え

  • 2019.07.01 Monday
  • 12:22

さて、気づくとあっという間に7月・・・

((((;゚Д゚))))ヒィィィィィィィ

 

毎年こんな事を言ってる気がしますが

7月ということは、今月末はもうお盆ってコト

エーーー(゚д゚)ーーー!

 

こっち移って来てから、

合間のちょっと「落ち着いたね」がない雰囲気・・・

ずっーとバタバタしてて、ご不便おかけしております

(;´д`)

 

もっと頑張らないと!

イケませんね!!!!11

 

さて今週は、

自らを”我こそは変態”と豪語する

篠HさんのGPZ900R

 

 

過去にはこんな姿で雑誌に載ったりしてて、

 

 

どうしてもフレアのデザインが腑に落ちないと

こんな事になって・・・

 

 

こういう感じで機嫌よく乗ってたんですが

出物のチューンドZZRエンジンがあったので

エンジン載せ替え計画がスタートしました。

(`・ω・´)シャキーン

 

 

GPZ900RへのZZRエンジン載せ替えは、

随分前からある手法です。

 

そのまま使うなら、ノーマルスペックは

ZRXは100PSですが、

ZZRは147PSです!

 

ちょっとその辺の、

400CCバイク一台分程の

パワー差がありますので

ヮ(゚д゚)ォ!

 

ZRX系エンジンよりも、

圧倒的にZZRエンジンが有利なんですが

殆どの方がZRX系エンジンを積みます。

(゚A゚;)ゴクリ

 

何故かというと、

加工がそれなりに面倒だからなんです。

('A`)

 

GPZ900Rのエンジンは元々ホリゾンタルヘッド。

 

(キャブレターをエンジンと平行に取り付けるタイプ)

 

ZRX等のEGであれば、

同じホリゾンタルヘッドなので、

さほど加工も必要ないのですが、

 

(吸気効率を上げるため、

キャブレターを斜め上に取り付けるタイプ)

 

ZX-10以降のダウンドラフトヘッド

をGPZ900Rに流用する場合は、

キャブレターが斜め上に飛び出して来ちゃうので、

 

ガソリンタンクとキャブレターが

接触しちゃう問題を避けて通れません。

(`・ω・´)ゞ

 

ガソリンタンクの裏側をちょん切って

コの字に溶接加工して

当たらなくする方法が一般的ですが、

途中に仕切りが出来てしまう為か、

 

ガソリンを使い切れなくなる症状が発生します。

('A`)

 

その為、

左右に取り出しのコックを増設したりとか

いろいろややこしい問題もあるので

 

 

タンクに関しては、

SDアルティスさんのアルミタンクを

使う前提で計画を進めました!

(`・ω・´)ゞコレダトゼッタイニアタラナイ

 

ただ、元々がレース用、それも筑波スペシャルなので

容量が10Lチョイしかありません。

 

ストリートで使えるよう出来る限り

容量アップして欲しいと依頼して

チョッピリだけ大きくしてもらいました!

( ^ω^)

 

 

ガソリンの取り出し口がここに来てるので

燃料が出切らないなんてこともありません。

 

ただ、キャブより下にあるので

電磁ポンプ増設が必須ですね。

(`・ω・´)ゞ

 

 

積替えに使用するZZRエンジンがコチラ

載せてしまう前に必要な事を先やっちゃいます!

(`・ω・´)ゞ

 

 

オイルパンはZRX用を使っておけば

マフラーの取り回しにも困ることがありませんので

内部パーツも含め先に交換しておきます!

 

 

DIYでエンジンイジったり

した人のエンジン開けると

このオイルジェットが入ってないコトがあります。

ヮ(゚д゚)ォ!

 

GPZ900Rに使用することも多いZRXオイルパンですが

周辺部品含めてキチンとやっておかないと

潤滑系でトラブル出すと、あっという間にエンジンブローして

エンジンがタダのゴミの塊になってしまうので注意が必要です

(´;ω;`)ブワッ

 

 

コレで下準備OK!

次は積んでいきます!!!!!11

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

|彡サッ

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