マーベラス折目のブログ

毎日雨ばかりですね･･･。

('A`)

 

毎年7月中旬頃には

梅雨明けしてるイメージの四国ですが

今年は入るのが遅かったので、

ちょっと心配です！

Σ(・∀・；)

 

早くカラッと晴れたお空を

拝みたいものですね！

 

 

さて！それでは参りましょう！！！！！！１１

 

 

エンジンの下準備も終わったので

GPZ900RエンジンにSAYONARAします。

(´・ω・`)ﾔｸｿｸﾀﾞﾓﾝﾈ ﾊﾞｲﾊﾞｲ

 

 

サクッと降ろして

 

 

マッスルドッキング完了！！！！！！！１１

ｶﾞﾁｰﾝ!(｀･ω･´)ﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘ!

 

 

 

まずは、タンクとキャブの干渉具合をチェック。

 

うん！タンクつけたままでもキャブが脱着出来て、

全く問題ナス！

(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

 

 

ファンネルも一番短いのならキャブ刺さったままでも

ゆゆうで取り付けOKです！

(・∀・)ｲｲ!!

 

元々6速だし、フルパワーだし

メンテナンス的にも特に変わらないし

絶対にZZRエンジンの方が

いいんですケド、タンクの加工と

容量問題が面倒って点が難関です。

(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

 

あと、

キャブが斜め上で塞いでるので

サーモスタットケースもZRX系エンジンスワップの時ように

パイプをニコイチにして、元の位置でオッケイ！

なんて訳にもいきません。

 

（ホースは横から回すのみ）

 

水パイプの取り回しとか

細かな加工もZZRエンジンの方が多いので

ZRX系エンジンのように簡単な載せ替えじゃない所も

あまり採用されない理由ですかね。

(;´д｀)

 

 

 

今回、サーモケースはZRX純正を使います。

合わせてパイプ類も新品が出るうちに交換しておきました！

(｀･ω･´)ゞ

 

 

水パイプの取り回しの

自由度を上げる意味合いも含め

ダイレクトイグニッションを導入します。

 

コレでヘッド周りが超スッキリしますYO！

(・∀・)ｲｲ!!

 

 

切った張った丸出しじゃ不細工なので

センスよくまとまるよう

水パイプはこの位置を通します。

(｀･ω･´)ゞ

 

 

このエンジンにしたら

必ず必要になるのが電磁ポンプ。

(｀･ω･´)ゞ

 

 

ガソリンコックの裏辺りにスペースがあったので

そこに取り付けてキャブまでガソリンを送ります！

(｀･ω･´)ゞ

 

 

合わせて、セラコートに出していた

新品のコニカルゴルディver.メガホンが帰ってきたので

コチラも取り付けていきます！

 

 

セラコートって･･･

一発焼きが入るまで、物凄く剥がれやすいんですね･･･

(;´д｀)ｼﾗﾝｶｯﾀ････

 

物凄く強い塗装のイメージだったので

少々当たっても平気だと思ってました。

ガンコートやRXコートも全然平気ですしおすし

 

しかし！

ちょっと4番エキパイがアンダーフレームに

”サッ”と触っただけで

ｷﾞｬｱｱｱｱｱ━━(;ﾟДﾟ)ｱｧｧｧｧｧｧｧ━━!!

な状態に･･･

（焦りすぎて画像がありませんｗ）

 

何このスペランカー並みにひ弱い塗装ｗｗｗｗ

どこが強いねんｗｗｗｗ

※注（一度、火を入れるコトで物凄く強くなりました。）

 

しょうがないので、そこだけ送って塗り直し。

実は上の画像はそのやり直し二回目の画だったりしますｗ

 

 

うん、水パイプの取り回しも自然な感じで

スッキリしました！

 

 

それではまた次回〜ﾉｼ