仲Nさんニンジャドック2

  • 2019.07.29 Monday
  • 12:13

昨日は、毎年恒例!

真夏の祭典”鈴鹿8時間耐久レース”が行われてました!

(・∀・)

 

 

今年はテック21の復活で5連覇を目論むヤマハ、

ホームコースでそろそろ本気のHRC レッドブルホンダ、

スーパーバイクのライダーを使い

KRT(カワサキレーシングチーム)として

カワサキワークス体制で26年ぶりの優勝を目指す

本気のカワサキ

 

それぞれの思惑が絡み合って

期待度マックスでした!!!!11

 

ただ、お盆までに

もう@二回しかない週末の一つだった為、

(;・∀・)

 

ご来店のご予約も沢山入ってたので

ずっとは見ていられませんでしたが、

今年も沢山のドラマがありましたYO!

(;゚∀゚)=3ハァハァ

 

 

最終ラップ、このまま普通に走れば

カワサキ悲願の優勝・・・・

(;゚∀゚)ドキドキ

 

 

直前にスズキがコース上に巻き散らかしたオイルが心配で、

祈るような気持ちで、

 

「コケるなよ・・・・・・コケるなよ・・・」

とつぶやきながら見てて、

 

ズコーーーーーーーーーーっとすっ転んだ時は

「ぎゃあああああああああああ!!!!!!!11」

と!机の上のモノ全部ひっくり返して叫びました。

(´;ω;`)ブワッ

 

結果カワサキリタイヤの

ヤマハ5連覇という公式結果には納得いかず

 

ナカスガサーンの

「まぁ勝ちは勝ちなんで!(おちんちんびろーん)」

の煽り顔が気分悪かったのでwwww

表彰式は見ずにモニター切りましたが、

 

その後、”正式な暫定結果”(ナニソレ?w)で

優勝はカワサキ!と、結果がくつがえって

 

1993年以来の優勝で大歓喜のはずなのに

嬉しいような悔しいような複雑な気分ですwwwww

 

私的には、スズキがエンジンブローで広範囲に渡って

オイル撒いた時点で即座に赤旗、その後、規定時間でチェッカー

で正解だったと思います。

 

近年、稀に見る好レースが、最後gdgd裁定でおかしくなって

吉本の岡本会見を見てるような気分になりましたwwwwww

 

でも、内容は本当に面白かったですYO!

やっぱジョナサン・レイは凄かった!!!!!11

( ・`ω・´)b

 

さて、前置き長くなってしまいましたが

前回の続き参ります!

(`・ω・´)ゞ

 

 

スイングアームのタレ角がちょっとつきすぎてて

スライダーを激しく擦ってました。

(´・ω・`)

 

ドライブスプロケとドリブンスプロケを

チェーンでまっすぐ繋いだ高さより飛び出たモノは

チェーンソー状態で削っていきます。

 

 

スライダーはめちゃ削れてましたが、

スイングアームまでは、ギリギリセーフ!

あと数ミリで本体を削っていく所でした

Σ(・∀・;)

 

スライダーを新品にして、削りすぎないように

タレ角を適正化しておきます。

(`・ω・´)ゞ

 

 

ウイリースイングアームビッグ目の字は、

強度を出すために幅が広いので、

車高調整の際には、角部のクリアランス等を

綿密に調整をする必要がありますね!

 

ヤハリ本物はカッコいいです!!!!11

(・∀・)イイ!!

 

 

車高調でタレ角つけすぎると、

サスペンションスプリングのココ(色が剥がれてる所)

がスイングアームと接触して擦れます。

 

過去には、擦れすぎて

リアサスが動いてなかった車両も沢山いましたが

最近は随分少なくなってきましたYO!

(・∀・)b

 

 

リンク部分のベアリングとシールも

新品に交換して

 

 

キッチリグリスを詰めておきます!

(`・ω・´)ゞ

 

 

あとは、ローラースライダー。

 

チェーンがはみ出して、ローラーと

幅が合ってないのが気になっちゃいます。

 

 

奥に厚みのあるカラーを挟んで

キチンとローラー全面に当たるようにしておきました!

ホントにちょっとしたコトですけど、

キチンとしてるって、

こういうコトの積み重ねだと思ってます!

(`・ω・´)ゞ

 

 

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

|彡サッ

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