中Mさんニンジャドック

  • 2019.09.30 Monday
  • 12:13

遂に9月も終わりです!

(゚A゚;)ゴクリ

 

10月、11月はバイクイベントが盛り沢山なので、

頑張って、今のうちに

少しでも仕事を片付けておかなくっちゃです!

(`・ω・´)シャキーン

 

さて、今回は大阪のN村さんGPZ900Rをニンジャドックです!

 

 

巷でも、一番良く見る赤ガンメタ。

 

”これぞニンジャ!”って感じの

イメージカラーですNE!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

ハンドルは何かの流用が

違和感なく取り付けられています!

カコ(・∀・)イイ!!

 

フロントフォークの前側にオフセットしてる

通常のセパハンじゃなくって、

フォークのセンター位置から出てる最近のタイプですね!

 

元々タンクが少し長い印象のGPZ900Rなので

ハンドルバー2本分ほど手前に来るこのタイプは

街乗りにも難なく使えそうです!

(`・ω・´)ゞ

 

 

それでは早速、裸にひん剥いていきます!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

イグナイターがウオタニSP-2に交換されてますね!

ちょっと取り付けが雑なのでココは要改修ですNE!

(`・ω・´)ゞ

 

 

全てのコネクター部分には

謎のコーキング処理が施されてイマス・・・・

(゚A゚;)ナンジャコリャ・・・・

 

オーナーに伺った所、買った時からそうだった

とのこと。

 

虫の巣みたいでちょっと気持ち悪いですが

特に悪さをするわけではないので、このまま進めますw

 

 

アッパーカウルの裏側は

左右共補修の跡があります。

 

GPZ900Rで立ちゴケすると

ノーマル位置のウインカーだと

ダイレクトに衝撃を受けるので、マウント用の凹み箇所から

切り取り線で抜けたかのように穴が開くことで知られています

(´;ω;`)ブワッ

 

ココに補修跡があるというコトは、

 

 

当然、アッパーカウルインナーフレームにも

曲がりが生じています。

 

茶色く錆びている箇所は曲がってる部分。

(´・ω・`)

 

 

反対側も同じようにダメージが入って

塗装が剥がれ、錆びてます。

 

位置を修正することで、

インナーフレームは問題なく使えますが

 

曲がった状態のままで、

このマウントを適正トルクで締め付けると

せっかくキレイに塗り直したカウルが

パキッと割れたりしますので注意です

(´;ω;`)ブワッ

 

少々の曲がりだと、

ちょっと見ただけではわからない所が

まさに”曲者”ですね・・・。

 

 

オイルクーラーはZZR用かな?

少し大きめの純正品に交換されていますが

マウントボルトが欠落してます。

(´・ω・`)

 

 

リアサスペンションはO/Hでお聞きしてます。

ハズしてみると結構なヤレ感

('A`)

 

ロッドに傷はないので再利用出来ますが、

スプリングは交換したほうが良さそうですね!

(`・ω・´)ゞ

 

 

マフラーは懐かしの虹色に輝くツキギ!

 

当時の雑誌広告のキャッチコピー

「コーナーリングのたび虹がでた」

が強く私の印象に残ってます!

 

限定生産でしたが画期的でしたNE!

( ^ω^)

 

 

エキゾースト側の水パイプ類は

かなり腐食が進んでますので交換です!

(`・ω・´)ゞ

 

 

GPZ900Rで腐食が心配といえばココ!

フレームの前側からネック裏です!

 

 

結構キテます・・・

 

 

原因は恐らくフロントタイヤで巻き上げた塩カル・・・

 

なかなか裏側までチェックしにくいのですが、

冬場、青く光る高速道を走ったり、橋を渡ったりした後は

この部分にもキチンと水をかけて洗ってあげて下さい。

 

バイクを洗車するのにホースは使わない!

なんて方もいらっしゃると思いますが

濡れウエスで拭けるのはやはり外装類までなので

下回りは水で流すほうが良いです!

(`・ω・´)ゞ

 

ただ、ケルヒャーなどの高圧洗浄機は

圧力が強すぎてバイクには向かないのでご注意を!

(゚A゚;)ゴクリ

 

ベアリングのグリスや

表面についた油分を必要以上に流して寿命を縮めてしまうことがあります。

 

油ギトギトでも、潤ってさえいれば

油を拭えば主の素材はキレイなモノですが

油切れしたカッスカスの表面はあっという間に錆びます。

 

人間の肌と同じく適度な潤いは大切ですね!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

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