H田さんコンプリートニンジャ6

  • 2020.09.14 Monday
  • 12:02

9月になり、朝晩はすっかり秋の様相となりました。

(´・ω・`)

 

少し過ごしやすくなって、ココからはバイクシーズン到来!なんですが、

各地でバイク事故が沢山起こっているようです。

('A`)

 

コレを他人事と思わず、大きな流れの中で今

バイク乗りが事故に巻き込まれ続けている現状を理解して

”明日は我が身”と、今はいつも以上に安全な運転を心がけて下さいね!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

さてそれでは続き参ります!

(`・ω・´)シャキーン

 

 

ケースが閉まったので、ピストンを組んでいきます!

(`・ω・´)ゞ

 

 

ピストンはヴォスナー製 81mmピストン&シリンダーキット

排気量は1224ccになります!!!!11

スゴ(゚д゚)イノ!

 

 

赤くコーティングされたスカートのピストン!

カッコいいですね!

(・∀・)イイ!!

 

 

(ミレニアムテクノロジー社の測定値表付きです。無論ボアゲージで答え合わせをしてから組み込みます。)

 

ZRX1200系シリンダーは元々メッキシリンダーなので、

ボアアップしたくても、ボーリングした後の再メッキが

国内だと高コストで、中々敷居が高いメニューなんですが、

 

JAMさんトコのキットは、予めボーリング&再メッキして

規定のクリアランスで仕上がってます。

ヮ(゚д゚)ォ!

 

ピストン&シリンダーのオールインワンキットで!

定価は¥250,000です!

 

25万!と聞くと一瞬たじろぎますが、

ピストンキット+ボーリング+再メッキ+ヘッドガスケットまで全てセットで25万円なら

決して高くなく、むしろかなりのお値打ち価格だと私は思いますYO!

(・∀・)イイ!!

 

 

購入の際、STDシリンダーは要下取りです。

私はうっかり、この部分のメクラネジをつけたまま送ってしまいました。

(;´д`)

 

キットのシリンダーは外されていたので、

 

 

ネジ屋さんで同じ仕上がりのモノを探してネジロックして取り付けました。

(純正では出ないネジなので、ご注意下さい。)

 

 

特に汚れがなくっても組み付ける前には灯油で洗浄するのが習わしです。

(`・ω・´)ゞ

 

 

キレイに洗浄して、エアブローします。

エンジン組立時には、ちょっぴりのホコリすら嫌うようにしています。

(`・ω・´)オカゲデアタマカラトウユカブッタミタイナニオイニナリマス

 

 

ピストンリング、ピンには

追加でWPC加工&モリブデンコーティングをしました。

(`・ω・´)ゞ

 

 

洗浄、脱脂が終わったらピストンにリングを組み付けます。

合口の方向は仕様書等を遵守します。

(`・ω・´)ゞ

 

 

大昔 ・・・今から30年ほど前でしょうか、

内燃機屋に勤めてる頃、

「とりあえずこのリング組んでみろ!」

と、師匠にいきなり言われて

 

やり方もわからず見様見真似で入れようとして

新品のセカンドリングをへし折った事がありました。

 

その際、師匠に

「お前マジで不器用だな!カスが氏ね!」

 

と叱責され・・・

(;゚∀゚)グヌヌ

 

子供の頃から手先の器用さだけには自信があった私に

人生で始めて”不器用!”っと言う言葉を突きつけ

鼻っ柱を叩き折ってくれた師匠。

 

後にも先にも

そんな事言われたのはその一回だけで、

もちろんリングもアレ以来、只の一回も折ったことないですが、

(やり方さえ学べば、そうそう折るもんじゃないんですw)

 

今でも、リング組むときには毎回、師匠のひん睨む顔が浮かびます。

ありがとう師匠。 そして永遠に・・・

 

(※注 御年70歳で隠居なさってますが、まだまだお元気ですw)

 

 

2.3、1.4の順番でピストンとコンロッドを繋いだら

いよいよシリンダーとドッキングです!

(`・ω・´)ゞ

 

 

次にこのコンロッドとお目見えできるのは10年後か、20年後か、

逆に数年後に再開なんてのは、トラブルがあったって事ですから嫌ですね

(;^ω^)

 

 

そもそも壊れないようする為に入れるキャリロですから

その”持ち前の屈強さ”でそのポジションを守り抜いて欲しいものです!

(`・ω・´)シャキーン

 

無事シリンダードッキング完了!!!!!11

 

 

それではまた次回〜ノシ

 

 

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